上海市郊区乡村旅游交通规划研究和实践.doc

上海市郊区乡村旅游交通规划研究和实践
李彬
(上海城市交通设计院,上海,)
摘要:近年来,乡村旅游日益成为为都市居民的新宠,上海市乡村旅游年接待量已超过2000万人次,然而随着乡村旅游需求的不断提高,交通已经成为制约乡村旅游大力发展的瓶颈,文章分析了上海乡村旅游交通的交通特征、存在的问题以及乡村旅游交通的规划思路和解决的策略,构筑一个城乡旅游交通互动、便捷舒适的乡村旅游交通网络。
关键词:乡村旅游辅助交通旅游专线
Abstract:  In recent years, rural tourism has e the new favorite for the urban residents, rural tourism in Shanghai city in front of more than people have, however, with the development of rural tourism demand rise ceaselessly, traffic has e the bottleneck of the development of rural tourism energetically, this paper analyzes the Shanghai tourism traffic transportation characteristic, the existence question as well as the rural tourism traffic planning ideas and solve strategy, build a of urban and rural tourism traffic interaction, convenient fortable rural tourism work.
Key words: Rural tourism  Auxiliary transportation Tourist bus line
着经济的不断发展,城市化进程的不断加快,特大城市居民调整生活节奏、回归自然的需求不断增加,因而,以乡村生活、乡村民俗和田园风光为特色的乡村旅游应运而生,对于乡村旅游而言,由于交通通达度不够,交通基础设施不够完善,交通服务质量等问题,严重制约了乡村旅游产业的发展,要发展旅游,必须先发展交通,因此,开展乡村旅游交通规划研究,分析存在的问题,提出解决问题的思路的措施,打破制约乡村旅游发展的交通瓶颈,促进乡村旅游产业的生存和发展。
乡村旅游交通存在的主要问题
由于乡村旅游景点位于城市郊区,对基础设施建设投资有限,因此基础设施逐渐不能适应日益增长的乡村旅游需求,道路与交通系统等硬件设施将成为制约乡村旅游的主要障碍与瓶颈之一。另外,交通信息化、相关政策法规等“软”设施也较大地制约了上海市郊区乡村旅游交通的发展。纵观上海市10个区县的100多个,存在的主要问题是:
郊区村镇道路基础设施差,缺少交通引导标志。
旅游专线和地面公交线路少,已有线路班次少、发车间隔长;
配套停车场和公交站点设置不合理,公交车辆车况、公交站牌以及候车设施有待改善,自驾车无法停车。
乡村旅游交通信息化建设不完善:
现有旅游网站未能涵盖大部分主要景点;
现有旅游网站交通信息服务功能有限;
涵盖信息不全,资源共享、互联互通和规模效应不能真正完全实现;
各系统存在单独重复建设、效率不高、成本过高的弊端。
乡村旅游交通政策扶持力度不够,政府相应投资较少,资金来源少。
乡村旅游交通的特征分析
季节性强
乡村农业生产活动有春、夏、秋、冬四季之分,夏、秋季节农业旅游火爆,冬、春季节旅游清淡。部分景点客运需求不集中,很难达到规模经营,因此对于按固定班次、固定线路运营的常规地面公交运营方式而言,从票价和收入角度考虑,旅游客运经营者的负担较重,是妨碍乡村旅游交通发展的重要因素。
差异大
各乡村旅游景点分散于10个区县的不同区域,它们的景点类型各不相同,接待能力参差不齐,现有交通设施服务水平更是不尽相同,因此对本次规划工作的可操作性和针对性提出了高要求。
交通服务高要求
在交通服务要求上,旅游交通比通勤交通更加强调便捷性和舒适性。因此,在规划方案的选择上,在强调充分利用现状交通资源的同时,还应强调旅游资源特色,将旅游交通的安全性、舒适性、游览化、多样化等本质内涵在交通设施的具体形态中充分体现。
实施难
由于乡村旅游景点地处郊区(县),尚处发展阶段,有些景点未成规模,没有足够的客流支持。因此,如果短期内新增大规模交通设施,行业经营和管理部门将面临社会效益与经济效益的两难选择。
研究思路和策略
图1 研究框架
研究从基础设施、信息技术、政策研究这三个支撑