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闲话帆船规则
即将过期的帆船规则
这是一篇进入倒计时的文章,因为写就这篇文章的依据“The Racing Rules of Sailing”很快就要被淘汰了――国际帆联规定的竞赛规则不是一成不变的,而是每四年就要修订一次。
2012年第六届中国杯帆船赛采用的竞赛规则于2009年1月1日起生效,至2012年12月31日成为过去时。在修订中可能会发生变化的关键之处,参赛选手、裁判及仲裁都必须引起注意。
有人形容帆船比赛的规则“如抒情诗一样优美,如法律典籍一样逻辑完备”,不断地修订是确保规则完备的途径之一。对规则的熟练运用,对竞赛有莫大的帮助。优秀的选手和战术师甚至能够利用规则逆势取胜,诱使对方犯下错误或者用巧妙的方式弥补自己的错误,当然那是建立在手脑高度合一的基础上。
对帆船的掌握分为三个境界:
船只控制;
船只调节;
船只战略战术运用。
三个境界层层递进,一环紧扣一环。当船只控制变为身体的第二本能,才能进行精确微妙的船只调节;当船只调节精准到无懈可击,才能运用战略战术,也就是利用规则,有效帮助自己和船队最大限度地趋利避害。
略说“老三样”
玩帆船的人都知道帆船比赛规则“老三样”,即所谓的“左让右,上让下,后让前”。这三条说的是船只相遇时,彼此间的避让规则。
“左让右”,是指“左舷船让右舷船”,即风从船身左侧吹来――也就是左舷受风的船只,要避让风从船身右侧吹来――即右舷受风的船只。(当人面向船头站立,位于左手边的船舷称为左舷,位于右手边的船舷称为右舷。)
“上让下”是指两艘船同时处于左舷受风,或者同时处于右舷受风时,先接触到风的船(离风更近的船,即上风船),需要避让后接触到风的船(离风更远的船,即下风船)。
“后让前”则是说两艘船依然处于同舷受风,即风都从船的左侧,或者都从船的右侧吹来,后面的船只要避让前面的船只。
这是三条基本原则,在其上又会衍生出无穷变化,好比武学典籍,从粗通皮毛到收发自如,修行的道路可谓路漫漫其修远。
就说“上让下”和“后让前”两条,就可能产生争议。如果下风的船正好是处于后面的船,那到底是“上让下”还是“后让前”呢?
这里就引出了一个“相连”概念,即英文的overlapped。如果两艘船只“相连”,即船身有重叠,则执行“上让下”的规定;如果两艘船未相连,则执行“后让前”。
对这一规则的具体运用可以举个简单的例子。当后船准备超越前船时,为了“优先权”的考虑,从后方追至“相连”的情况,可能希望从下风超越,以免在上风超越时被对方利用
“上让下”的规则逼迫。但这也不是绝对的,上风超越受风比下风更好,更利于迅速超越,摆脱“相连”的规则束缚。具体如何抉择,则要船长和战术师因时因地并综合考虑自己和对方船只、船员的情况而定了。
标区陷阱
通常来说,“老三样”基本能保你无虞航行到“标区”,也是比赛的一个节点,2009-2012竞赛规则规定,标区是以标为圆心,以离标最近的船只三倍船长为半径的圆形区域。在这个区域里,“老三样”会发生些许变化。
首先,“进入标区”就是个值得注意的问题。简单地说,一艘船的任何部分进入了这个区域,这艘船就算“进入标区”,得按标区里的规则行事。这时“相连”这个概念又蹦出来了,即如果你和一艘进入标区的船处于“相连”状态,那么即使你的船完