刹车片小常识.doc

刹车片小常识如果你是乖乖型的车手平均也不过60km/h的时速就算再怎么刹车刹车片的温度也不过100℃原厂的刹车片就足够使用了。但如果在高速公路上从时速100km/h紧急刹车至20km/h刹车片的温度升到150℃至200℃如果高速公路上200km/h看到前方修路的红色反光锥而紧急刹车温度约为170℃到220℃如果下山时一路含着刹车那么温度约250℃如果你是赛车手或是喜欢在城市飞奔的“不法分子”那么频繁的刹车及迅猛的刹车力就会使刹车片提升到300℃-350℃。这些情况下你的原厂刹车片就未必能满足安全需要了这里涉及到刹车片热衰退及烧蚀的问题。热衰退指刹车片或刹车碟温度上升一定程度后其刹车效果减退甚至失效的现象这是相当危险的因此热衰退的临界温度高低非常重要明显的感觉就是刹车脚软再怎么踩刹车效果也不明显。不同的刹车片的热衰退温度都不同原厂刹车片一般在250℃-280℃而好的刹车片至少要在350℃以上哪一种更安全你可想而知。当刹车强度与时间继续增加温度继续攀升那么刹车片的内部材质将发生化学变化导致分子结构变化从而影响刹车效果这就是所谓的烧蚀。烧蚀的症状就是皮面上亮晶晶的呈镜面状这是烧蚀后刹车片材质高温结晶的结构。热衰退冷却以后刹车片就会自然恢复制动能力但烧蚀就不一样了它是不可回复的。刹车片一但发生烧蚀其刹车能力几乎完全丧失为保平安必须立刻处理情况轻的用砂纸打磨重的就只能更换。刹车片最小使用厚度的测定还要依据许多因素主要包括制动系统本身情况(制动钳或汽缸活塞的设计行程、调节器间隙、制动踏板间隙等)刹车片的类型(石棉型、半金属型、NAO型、特殊纤维)刹车片与制动蹄片的装配情况等等。例如粘结式的连接方式通常采用高温处理就刹车片的抗磨损性能而言要高于铆接式的因为当铆钉式刹车片磨损到铆钉头露出时铆钉将直接损坏制动盘或制动鼓。与此相反的是粘结式的刹车片可以被磨损到金属层裸露出来只有到达这一点时才会导致金属与金属的摩擦并产生刺耳的噪音。