城市道路路基土注浆加固技术.doc

城市道路路基土注浆加固技术
一、前期病害处理及病害成因分析
因为某道路下匝道路面出现大面积破损下沉,2010年12月养护处对该处路面进行了翻修整治。施工方案如下:破除原沥青面层及25cm厚的水泥稳定碎石基层,将25cm厚的水泥稳定碎石基层改为25cm厚C35砼基层,并按原结构恢复沥青面层。
修复后的路面经过3年多的使用后,现又出现大面积破损及下沉现象。经分析,路面下沉及破损主要有以下几方面原因:
1)该段道路外侧为乌江,路基填筑时压路机碾压不充分,导致路基压实度不足;
2)该段路基属于高填方,路基整体沉降不均匀;
3)重车多、车流量大。
综上所述,为彻底解决路基强度不足导致的路面开裂问题,决定对路基进行注浆处理。
二、结构形式
原结构层为4cm厚的SMA-13改性沥青面层+6cm厚的SMA-16改性沥青基层+24cm厚的C35砼(按砼路面构造做法办理,分缝处应贴格栅防止反射裂缝)。此次改造在不改变原结构层的的基础上,对基层进行处理。底基层采用25cm厚的水泥稳定配碎石层(水泥掺量4%),基层采用25cm厚的水泥稳定配碎石层(水泥掺量6%)。并在基层下对道路路基固结性钻孔压浆,确保路基层的稳定性。施工方式采用半幅施工,确保交通通行。
三、路基土注浆加固
1、施工工艺
采用注浆加固措施处理,即利用液压、气压将水泥浆注入路基, 浆液沿间隙流入土体,并将土体分隔成不规则的块体,在块体之间形成互相穿插的胶状水泥结石,同时土体又受到充填浆液时的压缩,形成一种复合型岩土,有效防止路基下沉;从而提高了路基强度和刚度, (1)在下匝道路基填范围内(215m×),,经测试,若两点间缝隙填充效果未达到要求,, 梅花形布设钻孔,根据现场路堤填土情况,钻孔深度设为5m。
(2)注浆孔采用潜孔钻垂直于路面干钻成孔,孔径100mm, 除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时,才可以加少量水湿润,平常严禁清水钻孔,成孔后为防止雨水灌入,必须采用有效方法封孔;孔径需确保
注浆管的放置。
(3)灌浆前在孔口预埋注浆接口管,并用混凝土或水泥球密封孔口,形成封闭环境,确保注浆压力。
(4) 后,可开始注浆,注浆时由低到高,由两侧向中心,并间隔跳孔注浆。注浆每分钟小于1L时,持续10分钟即可止浆。
(5)冒浆处理:在注浆过程中,若出现地表冒浆,即水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面的现象,在冒浆处用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵,若封堵无效,则立即采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。地表冒浆处理时必须耐心细致,有时可能要多次反复处理才能达到效果。
(6)串浆处理:在注浆过程中若出现水泥浆液从旁边注浆孔内流出的现象叫串浆。发生串浆的原因是在地层中孔隙、裂缝较多,压力较高时,相互串连造成串浆通路。处理的办法有:①适当延长相邻孔之间的注浆间隔时间;②串浆孔和注浆孔同时进行压浆;③封堵串浆孔。
(7)在注浆过程中,如果长时间注浆不满时,现场施工管理人员必须立即报告并暂停注浆。其原因一般为路基裂隙已延伸到路基以外,采取措施为改用高浓度水泥浆注浆或停留较长时间再进行补浆。即先堵后注的原则。
2、压浆技术要求:
注浆施工