标盖板涵、通道施工方案.doc

梧贵高速公路第三合同段第五分部
盖板涵、通道
施
工
方
案
编制:
复核:
河北建设集团有限公司
第三合同段第五分部项目经理部
2010年9月
一、编制依据:
1、两阶段施工图设计;
2、交通部颁有关规范、标准、规程;
3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
5、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
8、甲方技术规范、专用合同条款、协议书;
9、现场实际情况;
二、工程概述
梧州至贵港高速公路是广西高速公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分,其中梧州至桂平(石龙)段为“横4”苍梧(龙眼嘴)至龙邦高速公路的组成部分,也是2005年12月交通部《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》区域高速公路网布局“射9”支线云浮-梧州-来宾-平果段的一部分;桂平(石龙)至贵港段为“纵3”三江至北海高速公路的组成部分。项目起点与已建成的岑溪至梧州高速公路相接,经苍梧县、藤县、平南县、桂平市、贵港市,终点接已建成的兴业至六景高速公路,。
第三合同段主线起点位于平南县大新镇横塘冲北,接第二合同段路线设计终点,桩号为K81+500,路线终于桂平市石龙镇老彭村北,与第四合同段起点及规划中的桂平至来宾高速公路相接,终点桩号为K143+。;
其中本分部起至点桩号为K125+562---K143+,路线全长,㎞,㎞,共有49道盖板涵、通道。
三、施工方案及技术措施
盖板涵、通道施工技术要点
施工顺序:测量放线→基坑开挖→基础→台身→台帽→盖板安装→涵顶铺装→搭板→进出口铺砌等附属工程.
施工工艺:见附表
1、人员安排
管理人员配备情况见下表:
序号
职务
人数
职责
备注
1
项目经理
1
负责项目全面工作
2
总工
1
负责全面技术工作
3
副经理室
2
负责施工现场生产工作
4
安全部负责人
4
负责施工现场的安全检查工作
5
质检部负责人
2
负责施工现场的质量检查工作
6
试验检测部负责人
1
负责施工现场的试验检测工作
7
测量组负责人
1
负责测量放样技术工作
8
施工现场负责人
4
负责施工现场的全面技术工作
9
施工队长
4
负责施工现场的总体工作
10
模板班长
4
负责模板施工
11
砼班长
4
负责砼施工
另工地配备技术工人15人。
2、设备安排
进场设备见下表:
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
挖机
Pc220
4

良好
基坑开挖
土方运输车
Zz3256
16

良好
基坑开挖
压路机
LSD220H
2

良好
基坑底换填碾压
砼罐车
6m³
8

良好
砼运输
吊机
16T
1台

良好
吊运
模板
150㎡
3套

良好
砼成型
振捣器
直径50
4台

良好
砼振捣
水准仪
BSZ2
4台

良好
测量
全站仪
NTS352
4台

良好
测量
3、施工工期
梧贵高速3-5标盖板涵、通道计划开工日期2010年9月30日,计划完成日期2011年5月31日。工期240天。
(一)测量放线
放样时采用全站仪放出涵洞轴线桩,按涵洞基础加宽50cm放出轮廓线。用水准仪测出地面标高以确定开挖深度。
(二)、基坑开挖:
1、在基坑开挖前,根据工地实际情况,采用轻型井点降水。井管的成孔采用射水成孔,其布置根据基础的形状、大小、地下水位的深浅、降水深度来布置井点。等地下水位降低到满足施工条件后,再进行基坑开挖,在开挖的过程中保持降水要一直进行,确保开挖的顺利进行。
2、基坑采用机械开挖,人工配合整平,基坑开挖留足施工空间后,严格按照图纸中的地基尺寸进行施工,必要时可根据地质条件、基坑深度进行放坡开挖。
3、基坑开挖接近设计标高10~20cm时,应采用人工突击开挖,快速整平,避免超挖;并根据天气情况做好排水措施。
4、基坑开挖至设计标高,其不得长期暴露,扰动或浸泡,经自检合格后,立即上报监理工程师验收其基坑平面尺寸、地基