明挖车站主体结构算例.pptx

地铁车站一般为长通道结构,横向尺寸远小于纵向尺寸,故可简化为平面问题求解。
用明挖顺作法修建的多跨多层矩形框架结构,可视为一次整体受力的弹性地基上的框架,以”荷载—结构”模式进行计算。
主体结构围护桩与内衬墙间设有防水隔离层,为重合墙模式,计算简图见下页。围护结构与内衬墙间由两端铰接链杆模拟,只传递压力,产生拉力时消除链杆。地层对桩、墙的抗力由弹簧模拟。
主要荷载见下页计算简图。
明挖车站主体结构算例
明挖车站主体结构算例
主体结构计算简图
本处取荷载“基本组合”和“标准组合”两种工况进行受力分析。
抗震分析参考“区间的抗震分析部分”。
明挖车站主体结构算例
工况
恒载
活载
基本组合

*
标准组合


侧向土压力按静止土压力计算,不透水的粘土采用水土合算,其余土层采用水土分算。
有限元模型
明挖车站主体结构算例
在有限元模型中,由于柱子延纵向不是连续设置的(即不是中隔墙)。故在建平面模型时要对其进行等效处理。有以下两种处理办法:
(1)按刚度等效,折算成中隔墙,再取一延米“中隔墙”进行建模。计算结果除柱子所受轴力要反算回去外,其他部件均为每延米的受力。
(2)延车站纵向取中柱的前后各半跨(4米),结构的力学参数、荷载均按纵向8米计算,计算结果柱子即为实际受力,其他部件为每8米的受力,需换算为每延米的受力进行配筋计算。
明挖车站主体结构算例
基本组合工况下计算结果——结构变形图
明挖车站主体结构算例
基本组合工况下计算结果——结构轴力图
(结构对称,只标准半边数值,下同)
明挖车站主体结构算例
基本组合工况下计算结果——结构剪力图
明挖车站主体结构算例
基本组合工况下计算结果——结构弯矩图
明挖车站主体结构算例
标准组合工况下计算结果——结构变形图
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