河床演变学 第四章 整治建筑物及整治手段 第3节.pptx

1
一、通航保证率
通航保证率是指在规定的航道水深下,一年内能够通航的天数与全年天数之比,常用百分率表示。
通航保证率应根据河流的特征、航运及战备的要求,以及技术的可行性和经济的合理性来确定,它是确定航道设计水位的依据。
航道等级
一级
二级
三级
四级
五级
六级
七级
浅滩最小水深(m)
>
~
~
~
~
~
~
通航保证率(%)
98~99
93~97
90~95
85~95
80~93
80~90
75~90
第三节枯水河床整治
2
二、航道尺度
在设计水位下,航道水深、航道宽度、航道曲率半径统称航道尺度。它是船只安全、顺利航行的航道最小尺寸。
第三节枯水河床整治
为了保证设计船型(船队)在通航期内能安全、方便地航行,航道必须具备必要的通航条件,它们包括:
1、足够的水深、宽度和曲率半径;
2、合适的水流条件,包括流速、比降和流态;
3、足够的水上净空,包括净空高度和宽度。
3
二、航道尺度
1、航道最小水深(航道标准水深)
第三节枯水河床整治
(4-7)
为航道最小水深,m;t为允许航行船舶最大吃水深度,m;△h为富裕水深,m。
富裕水深是指船舶在标准载重时,船底龙骨下至河底的最小安全距离。
表4-3 航道富裕水深△h (m)
航深
河床土质
(m)
沙质
石质
<


~


>


4
二、航道尺度
2、航道宽度
第三节枯水河床整治
河流上水深不小于最小航深的带状水域称为航道,在允许船舶对开的双线航道中,航道的最小底宽,简称航宽,应为
4-8)
式中:b为允许航行船队的最大宽度;b1为船与船或船与航道边线的间距,按单个中等船的宽度决定。
5
二、航道尺度
3、航道曲率半径
第三节枯水河床整治
航道曲率半径是指航道弯曲处几何轴线的圆弧半径。
航道的最小曲率半径应保证最长的下行船队能安全通过弯曲河段。
(4-9)
6
二、航道尺度
4、流速及流态
第三节枯水河床整治
船舶航行时,符合航行要求的流速,称为允许流速。此流速不是河道的断面平均流速,而是航道内的流速。
~,为了保证船舶上行,规定纵向水流速度不应超过3m/s。
航道内不应存在过急的漩涡及横流等不良流态。
。
7
二、航道尺度
第三节枯水河床整治
航道要求河流不过分蜿蜒曲折,不突然缩窄和放宽,航道河槽要稳定。
5、过河设施
各类过河设施,应有足够的净空和净高,以保证船舶在洪水期能顺畅通过。
航道内的水流方向应力求与桥墩平行,避免过大的交角,以防止船舶碰撞桥墩,造成事故。
6、河道平顺稳定情况
8
第三节枯水河床整治
航道整治设计:设计水位、整治水位、整治线宽度和位置。
三、设计水位
根据通航标准要求达到航道尺度的起算水位,称为设计水位。
当河流处于自然状态时,设计水位可通过整理水文资料来推求;
当河流受水利枢纽控制时,设计水位要通过水利计算来确定;
而在河床变形较大的情况下,就要通过河床变形计算来决定。
确定设计水位的方法
9
第三节枯水河床整治
三、设计水位
自然状态下确定设计水位的方法,常用的有下面几种:
1、算术平均法
将历年最低水位的算术平均值或各枯水年最低水位的算术平均值作为设计水位。
10
第三节枯水河床整治
三、设计水位
自然状态下确定设计水位的方法,常用的有下面几种:
2、保证率法
保证率为统计年限中各年内高于和等于某一水位的天数占全年天数的百分比。
将基本水位站的水位资料,从高水位至低水位依次进行统计,然后作出水位保证率曲线,按规定的通航保证率查得相应的水位,即为设计水位。