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VTS夜班闲话
斯是凌晨四点,此刻的广州城早已夜深人静,犬不吠,虫不鸣,小贩收摊,饭店关门,商场酒店KTV也已停业,而广州局机关大楼的十二楼内却依旧灯火通明,这里正是广州VTS中心,在一如既往的繁忙运转中。
又是一个夜班时间,今晚的第三杯咖啡冲好放在值班台边,继续提供深夜工作的续航力。
耳边是此起彼伏的VHF通讯声音,各种船舶报告均要一一作出回应,再油嘴滑舌的人也会喉干舌燥。面前摆放着两具雷达屏幕,就像两张长满麻子的国字脸,屏幕中一艘艘船舶的回波就像一个个青春痘,绿油油的让人看了想吐。最受不了的是还要紧紧盯住这两张油得发亮的麻子脸,找出那些不服监管的痘痘进行严控治理,终于吐啊吐啊就习惯了。
这样的三班轮值生涯已经持续了好几个月,还算适应。因为之前在船上工作时也类似如此,远洋航行,不日不夜,会在月亮西落时始上岗,也会在太阳东升时才下班,早已没有了昼夜的概念。现如今又与旧生活重逢,难道是我今生与三班轮值制缘分未了的节奏么?
记得当年报考时选择的职位分明是海上执法,以为是巡航或者PSC之类的工作,可以脱离枯燥的三班倒生活,身着帅气的海事制服在海洋上维护世界和平。入职后才发现是VTS值班员,甚为困惑。咨询VTS中心主任后,主任先是笑而不语,然后意味深长地告诉我:海上执法不一定在海上,也可能是在VTS,若有疑问,请谨记,最终解释权归海事局。好一个精辟解释,让我顿时有一种被拐卖的感觉,脑海里浮现起那句名言:长翅膀的不一定是天使,也可能是鸟人。
当然我们不是鸟人,我们只是站得稍为高一点,因为我们的办公场所位于广州局机关大楼顶层;我们看得也略为远一点,TV监控到七十多海里之远的海域。所以坊间传说交管很重要,我倒也乐于点赞,可是为什么商品楼大都是越高层卖得越便宜?
然而,要说我们不受重视也说不过去,试问有哪个部门能有机会与局座一起并肩共事呢?VTS值班员就有!每当台风将至,局座总会坐镇VTS中心与我们一起监视台风动向,以便在第一时间传达防台抢险新指令,坚守岗位彻夜不眠。由此可见,我们确实不是鸟人,而是一群守护着祖国沿海内河各水域安全的天使,如假包换。
这绝对不是老王卖瓜!
别看VTS这个带有洋味道的名字,像IMO一样高端大气上档次,其实就是个土得掉渣的部门,英文全称是VesselTrafficServices,中文译名叫船舶交通管理中心,专治海上超速超载横行逆行等违规行为。
执法程序一般是这样的:当VTS中心发现某船舶有违规行为时,可以警告责令其纠正或进行取证处罚,先由VTS通知当地海事处海巡船到现场调查,再由后者把处罚结果转达VTS。还有一种方式是通知当事船长到我中心接受法律法规教育,这就要求资深VTS值班员又得具备法律老师的功能。
综上所述,VTS乃是一个不一般的部门,尤其是在广州VTS中心工作,肩负的更是不一般的责任。广州VTS中心的监管服务范围和业务量均居全国之首,珠江口航道如蛛网交叉密集,浅滩星罗棋布,来往船舶又多如牛毛,只要其中一艘船舶违规驾驶,搁浅、触礁、碰撞、海洋污染等一系列海上事故很可能会像多米诺骨牌效应一样引发,所以每一位值班员都不敢掉以轻心。
盖我新手一枚,经验肤浅,更是小心翼翼,惶恐失职。当年从事航海,对船员兄弟的苦难深有体会,一开始会遵循法律之外不外乎人情的做法,但随着值班经验的积累,才发