2013更新--7公交规划（精选）.pdf

第七章
公共交通规划
Public Transit Planning
本章主要内容
 概述
 公共交通线网规划
 公共交通场站规划
 公共交通车辆发展规划
 城市轨道交通线网规划
概述
定义
城市公共交通是城市中供公众使用的各种客运
交通方式的总称,包括定时定线行驶的公共汽
车、无轨电车、有轨电车、中运量和大运量的
快速轨道交通,以及小公共汽车、出租汽车、
客轮渡、轨道缆车、索道缆车等交通工具及其
配套设施。
概述
地铁
轻轨
快速轨道交通系统
单轨
市郊铁路
公共汽车
常规公共交通系统有轨电车
无轨电车
BRT系统
小公共汽车
辅助公共交通系统出租汽车
三轮车
特殊公共交通系统轮渡水运交通索道缆车
城市公共交通规划目标任务
优先发展城市公共交通意见(建城[2004]38号)
争取用五年左右的时间,基本确立公共交通在城市交
通中的主体地位。
公共汽电车平均运营速度达到20公里/小时以上,准点
率达到90%以上。站点覆盖率按300米半径计算,建成
区大于50%,中心城区大于70%。
城市公共交通规划目标任务
优先发展城市公共交通意见(建城[2004]38
号)
特大城市基本形成以大运量快速交通为骨干,常规公
共汽电车为主体,出租汽车等其他公共交通方式为补
充的城市公共交通体系,建成区任意两点间公共交通
可达时间不超过50分钟,城市公共交通在城市交通总
出行中的比重达到30%以上。
大中城市基本形成以公共汽电车为主体,出租汽车为
补充的城市公共交通系统,建成区任意两点间公共交
通可达时间不超过30分钟,城市公共交通在城市交通
总出行中的比重在20%以上。
城市公共交通规划目标任务
国务院关于城市优先发展公共交通的指导
意见. (国发〔2012〕64号)
大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖,
公共交通占机动化出行比例达到60%左右。
优先保障公交设施用地,各级政府要将公共交通发展
资金纳入公共财政体系。
逐步形成公交优先通行网络,完善城市公共交通移动
支付体系建设.
价格补贴机制增强吸引力,建立多层次、差别化的价
格体系,增强公共交通吸引力。同时,综合运用法律、
经济、行政等手段,有效调控、合理引导个体机动化
交通需求。
概述
不同规模城市的主要公共交通方式
城市规模与人口主要公共交通方式
大、中运量快速轨道交通、公共汽车、
>200万人
电车
大城市 100~200万
中运量快速轨道交通、公共汽车、电车
人
<=100万人公共汽车、电车
中等城市公共汽车
小城市公共汽车
公共交通线网规划
城市公共交通线网必须综合考虑,形成一个整体,
市区线路、郊区线路、对外交通线路,必须紧密衔
接,线路间的集散能力必须相互协调。
线网的布局应符合城市规划区域内的主要客流流向,
并对城市用地的发展具有良好的适应性。使绝大部
分乘客步行距离较短,出行方便。
改善和提高现状公交服务薄弱地区的服务水平,进
一步加强中心城区及其周边区域的公交服务水平,
同城市建设、用地布局的调整相适应。
公共交通线网规划
公共交通线网规划步骤
(1)根据城市性质、规模、总体规划的用地布局结构,
确定公共交通线路网的结构类型;
(2)分析城市主要活动中心的空间分布及相互之间的关
系,以及公共交通系统中可能的客运枢纽等,确定主要的
客流发生点、吸引点和集散点;
(3)在城市居民出行调查和交通需求分析的基础上,分
析城市主客流吸引中心的客流吸引期望线及吸引量;
(4)综合各城市活动中心客流相互流动的空间分布要求,
初步确定在主要客流流向上满足客流量要求、并把各主要
居民出行发生点和吸引点联系起来的公共交通线路网方案;
(5)根据城市总客流量的要求及公共交通运营的要求,
进行公共交通线路网的优化设计,确定满足各项规划指标
的公共交通线路网规划方案。