第三章配气机构的构造与维修 第一节配气机构的构造
作用:根据发动机的工作顺序和工作循环的要求,定时开启和关闭进、排气门,使可燃混合气(或空气)及时进入气缸,废气及时从气缸排出。
对配气机构的要求:减小进、排气的阻力,使进气充分、排气彻底。
例: 桑塔纳发动机 配气机构
一、配气机构的布置与传动
1、组成:由气门组和气门传动组组成。
2、分类:
按气门布置的形式:气门顶置、气门侧置
按凸轮轴布置的形式:下置、中置、上置
按凸轮轴传动的形式:齿轮传动、链传动、正时齿带传动
按每缸气门数:二气门、三气门、四气门、五气门
3、气门间隙:是指气门组与气门传动组之间所留有的适当间隙。
(一)气门布置的型式
有气门顶置、气门侧置
两种
气门顶置式应用最为广泛
(本图为气门顶置式配气机构)
(二)凸轮轴布置的型式
有凸轮轴下置、中置、上置三种。
(本图为凸轮轴中置式)
本图为凸轮轴顶置式的配气机构
(三)凸轮轴传动的方式
齿轮传动、链传动、正时齿带传动
发动机配气机构正时齿带传动布置图
凸轮轴直接驱动气门的发动机
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