培训资料：汽油机电控燃油喷射系统.doc

汽油机电控燃油喷射系统

课程名称
汽车发动机电控技术
总学时:26学时
讲课:
实习:
课程性质
理论课
任课教师
职称
授课对象
专业年班级
教学目的和
要求
掌握电控燃油喷射系统的组成及其功能;了解喷射系统的类型;掌握燃油系统、空气供给系统、控制系统的主要元件的构造与维修。
教学重点和
难点
教学重点:电控燃油喷射的功能;电控燃油喷射系统的组成与基本原理;燃油供给系、控制系统的组成与基本原理及主要元件的构造与检修。
教学难点:控制系统主要元件的基本原理与检修。
教学进程
第次课
第1次课
第2次课
第3次课
第4次课
第5次课
授课章节
电控燃油喷射系统概述
电控燃油喷射系统的功能、组成与基本原理
空气供给系统主要元件的构造与检修
燃油供给系统主要元件的构造与检修
控制系统主要元件的构造与检修
学时

3
1


备注
教案(章节备课)
学时
第1 节
电控燃油喷射系统的概述
教
案
内
容
一、汽油喷射系统的发展
20世纪30年代用于军用飞机上,1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统(K型)。
20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统(KE型)。
20世纪60年代后期,随着电子技术的发展,德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统(EFI)。
电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路、和微机处理三大发展进程。
二、电控燃油喷射系统的优点
,是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。
,大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放。
,因此雾化比较好。
,对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化,发动机控制ECU能及时准确地作出补偿。
,燃油控制系统能迅速的作出反应。
,既能降低排放,也能节省燃油。
,由于没有象化油器那样的喉管部位,因而进气阻力小。
,暖机性能提高。
三、电控燃油喷射系统的类型

同时喷射——将各气缸的喷油器并联,所有喷油器由电脑的同一个指令控制,同时喷油,同时断油。
分组喷射——将各气缸的喷油器分成几组,同一组喷油器同时喷油或断油。
顺序喷射——各喷油器由电脑分别控制,按发动机各气缸的工作顺序喷油。

a)同时喷射 b)分组喷射 c)顺序喷射

D型电控燃油喷射系统——利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对压
教
案
内
容
力,电脑根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出发动机的进气量。在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量(比L型更精确)。
L型电控燃油喷射系统——利用空气流量计直接测量发动机的进气量,电脑不必进行推算,可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。

多点喷射系统——每缸进气门处装有一个中央喷射装置,由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好,但控制系统复杂,成本高。主要用与中、高级轿车。
单点喷射系统——在节气门上方装一个中央喷射装置,由1~2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单,故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。

开环控制系统(无氧传感器)——通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑,在发动机工作时,电脑根据系统中各传感器的输入信号,判断自身所处的运行工况,并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时,不能实现最佳控制。
闭环控制系统(有氧传感器)——在系统中,发动机排气管上加装了氧传感器,根据排气中含氧量的变化,判断实际进入气缸的混合气空燃比,在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较,并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。
第2节
电控燃油喷射系统的功能
教
案
内
容
一、喷油正时控制
喷油分为同步喷油和异步喷油。
同步是指发动机各缸工作循环,在既定的曲轴位置进行喷油,同步喷油有规律性。
异步喷油与发动机的工作不同步,无规律性,是在同步喷油的基础上,为改善发动机的性能额外增加的喷油。

(1)顺序喷射正时控制
特点:喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
ECU根据凸轮轴位置传感器(G信号)、曲轴位置传感器(Ne信号)和发动机的作功顺序,确定各缸工作位置。当确定各缸活