方桩基础施工方案（精选）.doc

方桩基础施工技术


桥梁是民族文化的象征,也是国家交通和经济法发展的重要标志。近几年矮塔斜拉桥在桥梁设计中得到广泛应用。京承高速公路(高丽营-沙峪沟段)工程第18#标段位于北京市怀柔区杨宋镇耿辛庄东,潮白河河道内,工程起点桩号为K49+525,终点桩号为K49+909,潮白河大桥主桥为三矮塔斜拉桥,,跨径72m+120m+120m+72m=384m,是全线重点工程。该工程为了赶工期,经过抓孔试验,由原设计沉井基础改为方桩基础。在一个中塔和两个边塔承台下各设3排方桩,每排4根,桩长为26 m,横桥向中心间距4 m,纵桥向中心间距4m,×,共计36根;两个边墩承台下各设2排方桩,每排2根,桩长为18 m,横桥向中心间距4 m,纵桥向中心间距4m,×,共计8根。全桥方桩共计44根。(见图1)
7轴(11轴) 8轴(10轴) 9轴
图1 桩位布置图

亚砂土填土①层:褐黄色,稍湿,松散,含砖渣、树根,主要分布于东西两侧河堤。~。
卵石②层:杂色,湿,稍密~中密,一般粒径40~60mm,最大粒径600mm,亚圆形,褐黄色中粗充填,粒径大于20mm的颗粒占总质量的65%。~,整体厚度呈从河堤向河床加深趋势。
卵石③层:杂色,湿,中密~密实,一般粒径40~60mm,最大粒径450mm,%。褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。~,整体厚度呈从河堤向河床减少趋势。
亚粘土④层:褐黄色,饱和,硬塑,局部软塑,含氧化铁、云母。~。
卵石⑤层:杂色,饱和,密实,一般粒径60~80mm,最大粒径150mm,亚圆形,%,褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。该层层底标高为
~。
卵石⑥层:杂色,饱和,密实,一般粒径40~60mm,最大粒径140mm,亚圆形,%,褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。~。
卵石⑦层:杂色,饱和,密实,一般粒径20~50mm,最大粒径120mm,亚圆形,粒径大于20mm的颗粒占总质量的69%,褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。钻至标高-。

成孔

由于桩基形式限制我单位地下连续墙施工机械:意大利BH-12液压抓斗。利用履带式60吨液压系统为动力的施工机械,并根据方桩的厚度,选配100厘米厚的斗体靠液压系统提升靠抓斗自身重量进入岩体斗体自重11000kg。液压抓斗成孔是靠斗体重量和液压闭斗,抓取土体提出地面而成孔,为保证垂直度,施工时随抓随测,并每抓2~3抓将斗体旋转180度(见图二)
图二意大利抓斗

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a、是保证方桩施工时平面位置的准确性;b、是分散和承受一部分施工机械的重力;c是防止地表土层的坍塌。
方桩的导墙相当与圆桩的护桶,因此导墙的制作必须保证精度。根据现场实际情况,导墙采用砖混结构,底板及顶板采用20cm厚C20钢筋砼,中间砌筑37cm砖墙,两导墙内侧间距比方桩厚度大
4~6cm,导墙深2~3m,以导墙底板座在原始地层为准。

a、场地平整后,用经过标定的全站仪测设出桩位中心及轴线,报请监理工程师复测合格后,放出导墙开挖边线。
b、导墙基坑开挖后,再精确测设出导墙内边线。
c、导墙施工完毕后,在顶板上测设出桩位控制点及高程控制点,并以此控制桩基施工。
导墙沟槽开挖后,重新精确测设出导墙边线,然后浇筑底板砼,待底板砼具有一定强度后,砌筑导墙竖墙,然后将导墙后用土分层夯填至原地面高度,浇筑顶板砼。(见图三)


50cm 104~106cm 50cm
图三导墙图
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导墙的内墙面应竖直,顶面应水平。两导墙内墙面间的距离允许偏差为5mm,导墙顶面高程允许偏差±10 mm。

在开挖前我们认真研究方桩挖孔质量通病及并根据实际情况采取防治措施


原因:发生坍孔时,具体表现为孔内水位突然下降又回升,孔口冒细密水泡。坍孔多由泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成。
预防措施:严格控制泥浆比重,确保水头高度,导墙埋至