探讨高速公路货车载重超限拒入劝返管理.doc

探讨高速公路货车载重超限拒入劝返管理.doc探讨高速公路货车载重超限拒入劝返管理
广东省高速公路有限公司广清分公司广东清远
近年来,货车载重超限行驶高速公路,严重损坏高速公路设施,甚至导致桥梁断裂并垮塌的事故时有发生,并引发严重交通事故,危及人民群众的生命财产。为加强高速公路交通安全管理,遏制道路交通事故多发态势,确保高速公路行车安全,货车载重超限高速公路拒入劝返管理刻不容缓。木文结合广清高速公路货车超载超限入UI综合拒入劝返管理系统介绍,希望能够为高速公路的营运安全管理提供参考意见或建议。
关键词:高速公路;货车载重超限;拒入劝返
一、货车载重超限对高速公路的危害
1、 货车超载超限在高速公路上行驶,容易引发道路交通事故。高速公路上频频发生桥涵坍塌事件和严重交通事故,大多与超载超限车辆密切相关。超载超限货车特别是一些改装拼装车辆,仍保持出厂的配置。由于大量的超载超载货车长期超负荷运转,车辆的制动和操作等安全性能迅速下降,造成车辆刹车失灵、轮胎变形爆胎、钢板弹簧折断、半轴断裂断等,给高速公路的行车安全带来极大的事故隐患。据统计,80%的公路安全事故是由于超载超限车辆引发的,50% 的重特大道路交通事故与超载超限有直接关系,超载超限车辆己成为“高速路上的头号杀手”。
2、 超载超限货车行驶高速公路,严重破坏高速公路设施,增加高速公路路面维护费用,缩短高速公路的使用寿命,给高速公路营运公司增加了养护成木。据分析,车辆超限重量的增加和其对路面的损害呈几何倍数增长,超限10% 的货车会对道路增加40%的损坏;一辆后轴轴载15T的超限车(后轴轴限超5T) 在公路上行驶一次,。
3、 货车超载超限对高速路桥梁的安全构成严重威胁。超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法,使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准,从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状,引起桥梁结构灾难性的破坏。0前超载货车是越超越多,越超超重,一辆5吨的货车居然可以改装成可载重20吨其至
30吨的货车使用,超载超限货车是高速公路桥梁涵洞结构物受损的直接破坏者。
二、高速公路货车载重超限拒入劝返管理系统的构建为提高高速公路的行车安全,根据“高速公路货车载重超限予以祀入劝
返”的原则,我省高速公路在出入口均安装有称重设施。可通过设置科学合理的限行设施,运用科技手段,利用不停车称重检测,收费站入U工作人员发现有货车存在超限超载问题的,立即对该车辆进行招入劝返,让其驶离高速公路,并安排人员对拒入劝返的货车进行现场指挥,确保在车辆在收费站掉头过程中不发生交通事故。
三、成功案例
,是广州通往清远和粤西北地区的主要干道,交通量大,日均出U交通量达11万多车次,由于沿线有物流中心、大型农产品批发市场、沙石厂众多及受广东产业转移的影响,运输沙、石、陶泥、瓷片等散体物料的行驶车辆较多,货车载重超限强行进入高速公路,严重损坏高速公路的路面、危及沿线桥梁及过往司乘人员的安全。为此,广清高速公路营运公司提出在联网收费系统的基础上,结合入U称重检测设施、自动车牌识别系统开发货车载重超限劝返综合管理系统,并在广清高速公路庆丰收费站入口进行试验。
广清高速公路庆丰收费站入U人工发卡车道、无人自助发卡车道均安装有称重设施和高清车牌自动识别系统。