日照市农业学校(庄宿强)电控发动机.doc

实训项目一:电子燃油系统的检测
一、实训目的
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二、实训设备
,常用工具1套

三、实训内容

在拆卸燃油系统内任何元件时,必须首先释放燃油系统压力,燃油系统压力的释放方法:
1).起动发动机,维持怠速运转。
2).在发动机运转时,拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。
3).再使发动机起动2—3次,将完全释放燃油系统压力。
4).关闭点火开关,装上油泵继电器或燃油泵保险丝。

为避免首次起动发动机时,因系统内无压力而导致起动时间过长,应预置燃油系统残余压力。一般可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成燃油系统压力预置。
四、实训过程
1).检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。
2).用专用导线将燃油泵继电器3号端子与4号端子相连接或把3号端子其它12V电源相连接。
3).打开点火开关,使电动燃油泵工作约10s。
4).关闭点火开关,拆下专用导线,安装好继电器。

通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障。测试时使用专用油压表和管接头,测试方法如下:
1).检查油箱内燃油应足够,释放燃油系统压力。
2).检查蓄电池电压应在12V左右(电压的高低直接影响燃油泵的供油压力)。
3).将专用油压表连接到燃油系统中。
4).对燃油系统压力进行预置。
5).起动发动机,保持怠速运转,—。拆开(或接上)燃油压力调节器上的真空软管,系统压力应上升(或下降),否则应检查真空管路是否有堵塞或漏气;若真空管路正常,说明燃油压力调节器有故障。
6).缓慢加速,燃油压力应有所增加。
7).使发动机熄火,10分钟后,,否则应检查燃油系统是否有泄漏。
8).检查完毕,释放燃油压力,并拆下燃油压力表,恢复燃油系统,并预置燃油压力。
五、实训报告
实训项目二:空气流量计的检测
一、实训目的
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二、实训设备
,常用工具1套
,空气流量计
三、实训内容
1).线束导通性测试:将数字万用表设置在电阻200欧档,按电路图找到空气流量计针脚号与ECU端口相应针脚号,分别测量空气流量计3、4、5号针脚对应至电控单元12、11、13号针脚的电阻,其电阻值均应小于5欧。
2).线路短路性测试:将数字万用表设置在电阻200欧档,测量空气流量计2号针脚与电控单元针脚11、12、13之间的电阻就均为∞。测量空气流量计针脚与电控单元针脚:3—11、13;4—12、13;5—11、12之间电阻均为∞。
四、实训过程
1).电源电压测试:在发动机故障实验台上进行。起动发动机,将数字万用表设置在直流电压20V,测量空气流量计2号针脚,电压应为蓄电池电压(12V左右),测量空气流量计4号针脚,电压应为5V左右。
2).就车测试