13车身修理-技术指导方案(草案).doc

2014年第43届世界技能大赛
车身修理项目地方选拔赛技术方案

。车身修理人员应最大的可能予以修复。然而,由于每辆汽车损坏的程度不同,使得维修具有一定的难度。车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。
车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备,精准地测量出车身损伤及变形的程度,在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。车身修理人员还需维修车身的其它相关部分,必要时还需手工成型钣金件。焊接,切割,支撑,粘合等技术是维修过程的重要组成部分,因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具,并能进行相应的维修。
车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。

。
。
、安全和健康条例。
。但是在世界技能大赛选拔赛中理论知识不单独列为考核项目。
2. 专家、裁判和选手

建议各地成立省级技术专家组、任命技术专家组组长(即选拔赛裁判长),建立以技术专家组为首的,由专家组成员(副裁判长),教练(裁判员)、选手所组成的竞赛技术体系。省级技术专家组长1名,对上服从地方政府机构和竞赛组委会的领导,并在竞赛技术工作方面对其负责。对下组织专家组成员、参赛单位教练和选手开展竞赛技术工作的实施。专家组成员2名(负责安全和数据输入),辅助专家组长的技术工作。不论参赛单位有几名参赛选手,参赛单位的教练仅限1名。参赛单位的教练员应全程参与命题、投票、选拔赛现场执裁、主观评分、客观评分等的技术工作。
省级专家组
省级专家组组长
省级专家组成员
省级专家组成员
参赛单位专家或教练
参赛单位专家或教练
参赛单位专家或教练
参赛选手
参赛选手
参赛选手
…………
…………


裁判员的条件及要求
(1)思想品德优秀,身体健康。
(2)具有本专业技师以上职业资格或高级以上专业技术职务,且在本专业具有一定的影响力。
(3)参加过至少3次省级以上职业技能竞赛的命题及技术文件制定等相关工作。
(4)裁判员应至少有3次省级以上裁判员工作经历。
(5)能够阅读本专业的英文资料者优先。

选手条件及要求
(1)1993年1月1日以后出生的人员。
(2)思想品德优秀,身心健康。
(3)具备扎实的基本功和相应的技能水平,具有较强的学习领悟能力、良好的身体素质、心理素质及应变能力等的综合素质。
(4)男、女选手身高在160~185cm之间为宜,身材匀称。选手裸眼视力或矫正视力应达到正常标准。选手不宜留长发和长指甲,并能适应长时间、高强度站立工作。


建议车身修理省级地方技能选拔赛由:
模块A--车身诊断和校正
模块B--结构部件更换
模块C--钣金件手工制作
模块D--非结构部件更换
四个模块的构成。

:车身诊断和校正
(1)安全正确地在车身校正平台上固定受损车辆。
(2)正确使用电子测量设备对受损车辆进行测量并记录。
使用电子测量设备对受损车辆底盘中的12个测量点进行测量(具体测量点由现场抽签确定)。
开启电脑,建立客户表(如图1-1所示),根据已知车型选择车型数据表,确定4个基准测量点进行中心线定位,并对其余8个测量点进行测量(如图1-2所示)。

(图1-1开启电脑,建立客户表) (图1-2对提供的测量点进行测量)
(3)按要求打印出偏差报告。
测量完毕,打印测量数据报告。
(4)用大赛提供的标准数据对受损车辆进行校正。
分析损伤情况,对车身前纵梁变形部位进行拉伸校正修复(拉伸数值由裁判员当场给定),拉伸前应做好拉伸铁链的安全防护(如图1-3所示)。
(图1-3 拉伸铁链的安全防护)
拉伸校正完毕,打印校正前后的数据报告,退出电子测量系统,工夹具归位。
考核要点:测量系统的使用、测量数据的准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。比赛拉伸车辆怎么筹集
:结构部件更换
用大赛提供的模拟车身结构板件和若干块试焊板件及现场提供的辅料,按技术要求进行测量、切割、定位、电阻点焊和气体保护焊操作,模拟结构件类似图2-1所示。

A板件 B板件 C板件
(图2-1)
所提供的A板上,已画好用于电阻点焊的十字