白加黑混凝土路面加铺沥青水稳基层与混凝土基层搭接样稿样稿.doc

XX市XXX路道路及市政配套工程
白加黑、混凝土和水稳基层搭接处理方案
XXXXXXX
二○一四年六月
XX市XX路道路土路范围铺筑方案
一、工程概况

，现施工进行至道路土石方工程，施工过程中经业关键求，为预防车辆由被交土路上路带土至道路路基，道路土路相交处需临时铺筑钢筋混凝土路面作为临时通行使用，后期在其上和设计路段共同铺筑沥青混凝土面层。

（1）混凝土弯拉强度标准要求较高
考虑现场后期施工情况，可能存在大量重型车辆经过铺筑混凝土路面范围，所以对于混凝土临时面层厚度、水泥混凝土弯拉强度标准，有较高要求。
（2）铺筑沥青面层后接茬位置易产生裂缝
考虑后期施工情况，因为现实状况处理段需顺接后期路面结构层材料（水泥稳定碎石），所以在处理段和正常段路基接茬路段，因为钢筋混凝土为刚性基层，而水泥稳定碎石为半刚性基层，因为刚性基层和半刚性基层材料垂直变形量不一样，因以后期在接茬位置易出现不均匀沉降，造成路面反射裂缝。
（3）钢筋混凝土铺筑路段易发生裂缝
因为钢筋混凝土为刚性材料，作为基层，在伸缩缝位置易产生反射裂缝，混凝土本身受温度影响材料易产生部分裂缝，也会在上部沥青混凝土路面形成反射裂缝。
二、处理方案
在路床施工后，满足地基承载力及压实度标准前提下，才能够进行路段基层施工。

（1）方案一：
在路床施工完成后，干湿度及承载力、压实度等各项指标达成规范要求后，进行交叉口混凝土路段铺筑，首先对路床超挖16cm，铺筑一层20公分厚水泥稳定风化砂掺碎石（，掺30%碎石）垫褥层，铺筑此层水泥稳定风化砂掺碎石，需根据规范严格施工，达成路基各项指标要求，然后铺筑28公分厚钢筋混凝土临时面层，水泥混凝土强度应以28d龄期弯拉强度控制，，因为混凝土铺筑完成后高于现实状况路床，可由填土顺接至现实状况路床，后期铺筑第二层路面结构层后和混凝土临时路面齐平，然后同时进行第三层路面结构层施工，具体方案实施图纸见附图。
（2）方案二：
在路床施工完成后，干湿度及承载力、压实度等各项指标达成规范要求后，进行交叉口混凝土路段铺筑，首先在路床以上，铺筑一层20公分厚水泥稳定风化砂掺碎石（，掺30%碎石）垫褥层，铺筑此层水泥稳定风化砂掺碎石，需根据规范严格施工，达成路基各项指标要求，然后铺筑28公分厚钢筋混凝土临时面层，水泥混凝土强度应以28d龄期弯拉强度控制，，因为混凝土铺筑完成后高于现实状况路床，可由填土顺接至现实状况路床，后期铺筑整体路面结构层后和第三层路面结构层齐平，具体方案实施图纸见附图。

（1）方案一：
在后期当路面结构层全部铺筑完成后，混凝土临时面层和铺筑第二层路面结构层顶标高齐平，然后整体铺筑玻璃纤维土工格栅后，整体铺筑第三层路面结构层，然后整体全路段铺筑沥青面层，为预防各类反射裂缝发生，应在钢筋混凝土临时路面铺筑范围和设计水稳碎石结构层范围挖台阶处理，并在上部铺筑玻璃纤维土工格栅，以后进行沥青面层施工，具体方案实施图纸见附图。
（2）方案二：
在后期当路面结构层全部铺筑完