银川火车站建筑结构的特色
总投资24亿元,结构主要包括站房楼结构和站台结构两部分。一期工程建筑面积56197平方米,其中站房面积29999平方米,站场客运面积26198平方米;二期工程建筑面积11788平方米。站房楼为地上二层,主要为候车大厅,中央主入口处为通高的进站大厅。
横向(东西向)总宽约63米,纵向(南北向)总长约243米。站房楼的大跨度屋盖分别采用不同的结构体系,中央三跨采用三个清水钢筋混凝土双向拱壳结构,壳体纵向最大跨度27m,体型较为复杂,受力性能特殊。因其受力合理,可充分利用混凝土受压强度高的特点,节省结构和建筑装修材料,清水混凝土的外立面表面效果光滑平整,只需作简单的喷漆处理即可基本满足建筑需要。其它大跨屋面据建筑室内外装修效果的需要,采用钢桁架体系,利用建筑屋面造型,沿南北方向布置两个跨度约60米的大型三角形桁架,在大型桁架东西两侧布置跨度分别为14米和21米的次桁架。该设计最大限度地将建筑造型与结构构件设计结合起来。
站房外形:两端向外悬挑,中间为多个连续的装饰半圆拱形设计,东西外墙竖向结构结合建筑舒展的造型立面效果,像腾飞的凤凰。站房的拱形设计将建筑造型与结构完美地结合起来,符合宁夏自身特色,完全是回族建筑的风格,这是新火车站站房最醒目的地方。虽然结构施工的难度较大,费用较高,但综合效益明显,总造价相对还是节省。
火车站还建了3条地下通道,一条是旅客出站通道,长207米、宽12米,直接通到新火车站站房。另一条是行包地下通道,供各种行李包裹进站上车通行。还有一条是242米长的人行通道,连通
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