汽车线束橡胶选材指南.doc

汽车线束橡胶件选材指南
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、接插件、橡胶件和包裹胶带组成。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高,汽车线束变得越来越复杂,但车身给予线束的空间却越来越小。因此,如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点,而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造,和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。
1橡胶件的种类与应用
橡胶件是在电器件在穿过车身等物体时,保证电器件不受损害和保持穿过物体的密封性。以起到耐磨、防水、密封等作用。

其结构和固定方式也根据固定位置的不同而不同。
按橡胶件结构分为有骨架(导向结构,材料多为PA66)、无骨架两种。
按橡胶件固定方式分为单孔固定、双孔固定两种(见下面的图例)。
图一:单孔固定无导向结构(A21右前舱线束过孔橡胶件)
图二:双孔固定带导向结构(S21左前门线束过孔橡胶件)
1
注: 1--橡胶护套; 2--塑料支架(导向结构)

线束橡胶件材料按适用温度范围分三类见表1
橡胶件材料及适用温度
材料
试验温度
适用范围

80
车门线束橡胶护套,后背门线束
橡胶护套

100
空调线束橡胶护套,顶灯线束
橡胶护套

125
发动机舱主线束护套,发动机线束等
前舱线束护套
2汽车线束橡胶件的主要特点
使用温度范围广,具有良好的耐高、低温性;
有较高的耐热性能,不同区域橡胶件,温度不同。
可以在120℃的环境中长期使用,最高使用温度为150℃;
与大气直接接触,会接触雨水等液体的侵蚀,需要能禁受冬天屋外的严寒,能长期在阳光、潮湿、寒冷的自然环境中使用而不会发生龟裂;
弹性好,特别是要求复原性好;能承受多次的疲劳运动,能在各种环境种多次变形恢复能力;既能用于运动接合部位,又能用于静止接合部位。
精密的成品稳定性及严格的成品尺寸公差控制。
在汽车上,线束橡胶件被用来作为静态密封和动态密封元件。表2列举了线束橡胶件在奇瑞B21车型上的应用。
线束橡胶件在B21车型上的应用
部位
数量
材料
车型
前舱线束总成
1
EPDM
B21
室内地板线束总成
1
EPDM
发动机线束总成
1
EPDM
左前门线束总成
1
EPDM
右前门线束总成
1
EPDM
左后门线束总成
1
EPDM
右后门线束总成
1
EPDM
行李箱线束总成
1
EPDM
3汽车橡胶件的性能要求和选材原则

EPDM材料性能要求
性能
测试试验条件
试验项目及技术指标
试验方法
常态
410
23℃
邵氏硬度(HA)
40±5
GB/T531
GB/T528
拉伸强度min MPa
10
断裂伸长率 min %
400
510
邵氏硬度(HA)
50±5
拉伸强度min MPa
10
断裂伸长率 min %
400
热空气
老化
A
100℃×70h
邵氏硬度变化 HA
2