路堑石方爆破施工技术方案
第一章编制范围和目标
1、编制范围
河北省承赤高速公路第七合同段路堑石方爆破安全施工专项方案。全线合计爆破石方43.5万m³。主要施工地点为:K77+960-K78+100段、K79+050-K79+200段、K81+160-K82+250段路基挖石方。
2、编制目的
在本合同段路堑石方爆破施工期间,指导施工每一环节的具体处理方法,确保路堑石方爆破施工的安全。
3、安全目标
贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条理》的有关规定。坚持“安全第一,预防为主”的方针。建立健全安全生产逐级责任制,制定严密的安全保证体系和措施,确保实现“五杜绝,一确保”(即:杜绝人身重伤及以上事故;杜绝用火及用电安全事故;杜绝火工品爆炸事故;杜绝重大机械设备及吊装安全事故;杜绝责任交通行车重大事故;确保施工全过程的安全)的安全目标。
4、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《建设工程安全生产管理条例》
《生产安全事故报告和调查处理条例》
《公路工程施工安全技术规程》
《建筑施工安全检查标准》
《民爆管理条例》
《施工企业安全评价标准》
《建筑施工机械使用安全规程》
《公路桥涵施工技术规范》
《公路工程质量检验评定标准》
《爆破安全规程》
《承赤高速公路标准化施工实施细则》。
承赤高速公路第七合同段《两阶段施工图设计》。
第二章工程概况
1、工程概况
本合同段起点桩号K77+,终点桩号K83+400, 线路总长5.447km,另有双峰寺互通一座,本标段主线路基长度5189m,本工程的施工区域内沿线有居民房、运输路线窄小,爆破施工隐患较多。
临时用水拟用地下井水,临时用电尚未开通,起初阶段拟采用自备发电机。
由于施工现场场地窄小,加上土石方施工放坡,场地内临时住房等设施难于布置,只设施工机械设备临时停放场,办公、住宿等临时租用民。
2、地质情况
本合同段地质区从地形、地貌上属于燕山地槽地貌形态,所出露的地层岩性比较复杂,地形起伏较大,断裂构造较发育。该工程地质区海拔小于800m。地质为第四系上更新统冲洪积层,上部为粉质粘土,黄褐色,硬塑状,干强度及韧性高,-。下部为圆砾,黄褐色,稍密-中密,母岩成分为
片麻岩、花岗岩等。下伏片麻岩,片麻岩全风化风化层5-7m,强风化层8-15m,中风化层3-8m,以下为微风化层。低山地貌,含孔隙水。
3、气象水文
本合同段北靠内蒙古高原,受高压控制影响较大,属大陆性季风气候,总的特点是春秋干旱多风,冬季干旱漫长,夏季短促,雨量充沛,昼夜温差悬殊。年均气温9℃,北部较南部略低。一月最冷,月均气温-℃,七月最热,月均气温2℃;极端最低气温-℃,极端最高气℃;年降雨量500~650mm左右,降雨主要集中在6~8月,约占年降雨量70%,主要表现为暴雨形式,该区年蒸发量1838.7mm,年均日照2800~2900h;无霜期150d左右,区域最大冻土深度为1.5m。
第三章爆破施工方案
施工石质路堑主要采用分台阶边坡预裂控制爆破、浅孔松动控制爆破或中深孔爆破法开挖施工,爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。
根据现场爆区的周围实际环境,爆破采用浅孔松动爆破方案,施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向,以控制爆破飞石的方向。爆体上部采用竹笆防护,竹笆上覆盖装土的编织袋,防止个别飞石对附近建筑物及高压线的损坏。
路基石质路堑地段爆破采用浅孔松动爆破或中孔松动控制爆破。施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向,以控制爆破飞石的方向。
1、爆破施工方案选取
根据工程特点选择如下施工方案:
(1)石质路堑采用深孔爆破(孔深≥5m),路堑边坡采用预裂爆破,上层顺边坡
沿倾斜面进行预裂爆破,下层靠近边坡的垂直孔控制在边坡线以内。
(2)路堑中心开挖深度<10m,一次开挖成形;路堑深度≥10m,分两次开挖成形,但台阶高度一般以5~10m为宜。
(3)远离民房的路堑,采用大区多排微差深孔松动控制爆破。
(4)紧邻民房地段,由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模,决定采用浅眼台阶爆破或小规模深孔松动爆破。
(5)少量石方段和局部石方段如侧沟、挡墙挖基
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