杨家墩站交通组织设计.doc

杭州地铁4号线南延伸段1标
浦沿路站/杨家墩站/浦沿路站~杨家墩站区间工程
杨家墩站交通组织设计
编制人:李航凌航
审核人:李李凌航
编制单位: 宏润建设集团股份有限公司
编制日期: 2014年8月
目录
一、工程概况 2
二、交通组织设计的总体要求 3
三、杨家墩站第一期交通导改 4
四、交通保证措施 5
五、道路施工安全设施 5
一、工程概况
(一)、杨家墩站工程概况
本车站为地下两层岛式结构,结构形式为双柱三跨钢筋,,,。本站主体结构顶板覆土厚度约为3m,,。
主体设置了4个出入口、2个风井及1个紧急疏散口。
根据上列要求并结合现场施工条件、场地交通导改情况,先期施工主要重点为前期征地拆迁、临时交通导改道路施工,为后续主体围护结构施工创造条件。
工程范围详见下图:
(二)、地质条件
杭州地铁4号线一期工程(浦沿路站~近江站)杨家墩站位于滨江区浦沿路与杨家墩交叉口附近,车站沿浦沿路展布,车站大致呈近南北走向。拟建场区主要位于市政道路及道路绿化上,其中杨家墩宽约30m,路面平坦,~。场区西侧为高层住宅小区及在建高层住宅小区,场区东侧为农居点住宅。根据钻孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质,结合静力触探曲线和区域地质资料,本工程第四系地层厚度约50米,勘探深度内主要为第四系冲海相、海相及河流相沉积物。下伏基岩主要为早白垩系泥质粉砂岩,属软质岩,场地勘探深度以内可分为①、②、③、⑧、⑨、⑿、(22)等7个大层,细划为18个亚层,2个夹层。每个岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性等进行描述。
(三)、车站周边环境
1、周边环境
车站位于杭州市滨江区浦沿路与杨家墩交叉口。车站西侧为绿城巧园和星汇荣邸等高级住宅小区,东侧为农居点住宅。


星汇荣邸在建绿城巧园小区
二、交通组织设计的总体要求
●确保车辆畅通及车辆行人的交通安全。
●本工程周边交通便道的结构不低于原道路的承载标准。在允许通行的施工地段,临时通道必须保证各类交通所需的基本限界条件要求。
●合理安排施工顺序,调控施工材料准备的进出时间,尽量安排施工材料进出的车辆在交通线上车辆通行量较少的时间内进行;在施工场地内安排材料预存场地,增加材料的存放量,减少进出材料的车次。
●交叉口设置必要的警示和交通指示标志标牌。接近路口处车道加宽。
●围档设置高度≥,结构牢固、顺直,每隔15m设置警示红灯。支路及出入口放低围护高度,确保交通视线良好。
●本工程分区分阶段进行围挡施工,各个阶段要求保证浦沿路的车辆通行,同时确保非机动车及行人的双向通行。
●结合施工总体计划,尽量缩短交通改道的通车时间。
三、杨家墩站第一期交通导改
(一)、杨家墩站原来道路状况
浦沿路规划红线宽36m,现状道路宽度为36m,双向四车道+两个非机动车道+两个人行道,为城市交通主干道,交通繁忙。++2m机非隔离带(大树、侧平石)+×2机动车道+×2机动车道+2m