阎子川大桥施工组织设计.doc

阎子川大桥实施性施工组织设计
1编制依据及编制范围

⑴新建西平铁路阎子川大桥施工图(图号:西平施桥35),新建西平铁路设计图集(图号:西平施桥参03、06、11)。
⑵业主关于西平线线下工程工期安排要求。
⑶铁道部现行施工技术规范、规则、规定以及施工定额。
⑷当地气候环境及现场踏勘资料。
⑸我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。

新建西平铁路XPS-3标阎子川2(2-24+2-32)m梁桥,里程DK133+351~DK133+477,长126m。
2工程概述

阎子川大桥起讫里程:DK133+351~DK133+477,全长126m,为双线2-24+2-32m梁桥,全桥位于直线上。线路纵坡为-‰。桥台为双线T形桥台,桥墩为双线圆端形实体桥墩,基础除平凉台为非岩石挖井基础余均为φ125cm钻孔灌注桩基础,钻孔桩为柱桩,通长配筋,配筋率为6‰。


桥梁工程涉及的地层主要第四系上更新统、中更新统黏质黄土及下更新统粉质粘土、圆砾土,下伏白垩系砂岩夹砾岩:
⑴上更新统(Q3):分布于黄土残塬及阶地顶部,中间厚,边缘薄,主要为风积黄土。
黏质黄土(Q3e013):淡黄色、灰黄色,厚15~45m,土质均匀,黏粒为主,结构疏松,具肉眼可见大孔隙结构,垂直节理发育,壁立性强,在坎边能成直立之陡坎,易坍塌,具自重湿陷性,坚硬-硬塑,
级普通土,σ0=150Kpa。
⑵中更新统风积黄土(Q2e013):主要分布于上更新统黏质黄土之下,厚30~120cm,棕黄、棕红色,具大孔隙结构,夹数层古土壤层,黏粒含量较高,富含钙质,砂姜石呈层状或零星分布,坚硬-硬塑,级硬土,σ0=180Kpa。
⑶第四系下更新统粉质黏土(Q1al1):黄褐色,浅黄色,成分以黏粒为主,土质较均一,含有圆砾及砂质成分,胶结较好,致密,大部分已固化成半泥岩状,硬塑,致密。级普通土,σ0=250Kpa。
⑷第四系下更新统冲积粉土(Q1al2):灰黄色,成分以粒状为主,土质大部分较均,夹有姜石层,含有较多圆砾等,黏性差,微有砂感,潮湿,密实。级普通土,σ0=200Kpa。
⑸第四系下更新统冲积细砂(Q1al4):灰黄色为主,成分以石英、长石为主,云母次之,砂质均一,局部含有锈斑,潮湿,密实。级松土,σ0=200Kpa。
⑹第四系下更新统冲积细圆砾土(Q1al6):灰黄色为主,圆砾成分主要为石英岩、砂岩、片麻岩等,磨圆度较好,粒径组成:2~20mm占30%~35%,大于20mm约占30%,潮湿,密实,局部有胶结现象。级硬土,σ0=450Kpa。
⑺白垩系下统砂岩夹泥岩(K1SS+Ms):棕红色,棕褐色,青灰色等。砂岩(K1SS):主要矿物成分以长石、石英为主,粉细粒-中细结构,泥-钙质胶结,中厚层状为主,为较软岩;泥岩与砂岩呈互层状,以砂质泥岩为主,泥质胶结,钻探岩性呈柱状,局部岩层具泥灰岩特征,有少量溶蚀孔洞,风化轻微,级软石,风化层σ0=300Kpa,完整基岩σ0=600Kpa。

工点位于阎子川冲沟内,表层有人工填土覆盖,下覆黄土、砾岩和砂岩,分层比较明显。

本桥地表水具硫酸盐腐蚀性,地下水具氯盐侵蚀性,环境作用等级为H1、L1,桩基及承台相应混凝土标号提高为C40;墩身材料分界线以下部分按H1硫酸盐侵蚀设计,混凝土标号采用C35。


(相当于地震基本烈度六度)。。

本区属于暖温带半干旱大陆性气候区,夏季炎热,冬季寒冷。℃,℃;最冷月平均气温-℃。降水主要集中在7、8两个月,,冻结期自12月上旬起至翌年3月中旬,。


桥址距既有X304县道不远,施工前需对引入便道并贯穿全桥,新修便道约600m,交通条件尚可。

桥址附近电力资源较丰富,引入较方便。

桥址施工区段移动通讯信号良好,手机信号强。

当地地下水埋深约15m,施工中采用打井取水。

根据实际调查,附近无合格地材分布,需到陕西泾阳、甘肃泾川购买。
、难点分析及应对措施
、难点分析
⑴砾岩层钻孔桩施工。
钻孔通过砾岩层时,容易造成孔位偏差或坍孔;
⑵平凉台挖井基础,半软基半硬岩施工。
平凉台挖井基础沟槽一侧为黏质黄