南京某地铁施工组织设计_pdf.pdf

第一章工程概况
第一节工程基本情况
本标段为南京某地铁一期工程珠 xx 站~xx 站区间,隧道为矿山法
施工,从珠江路站北端 K9+ 起,沿中山路东侧向北,在汉口路附近
斜穿过中山路,再沿中山路西侧向北至鼓楼站南端 K10+(左线
K10+)止,区间隧道右线全长 ;左线隧道全长 ,
区间为双洞单线,线间距 ~。隧道埋深 9~15m。见左、右
线纵断面图 1-1-1、图 1-1-2。
xx 站~xx 站区间隧道经过地段,除汉口路附近穿过中山路在道路
下方穿过外,其余地段基本上在道路两侧的房屋下穿过,地面上 3—7
层的楼房有 9 幢,其中 3、5、7 层各 2 幢,4 层房屋 3 幢,房屋基础为
条基或筏基。见线路经过地段建筑物图 1-1-3。有给水、雨水、污水、
电力、电信等多种管线。
第二节地质、水文
一、工程地质
区间隧道穿越的地层主要有:杂填土(①-1),素填土(①-2b2-3),
冲淤积、冲积粉质粘土(②-1b1-2、②-2b3、③-1-1b2、③-2-2b1-2、③
-1-2b3-4、③-1-2b2、③-2-2b3-4、),残积土(⑤-e),强风化~中风化含
砂砾岩、砂砾岩(K2p-1,K2p-2',K2p-2),其工程地质特征为:
(一)、①-1 筑龙网杂填土
松散~稍密,由碎砖、碎石及粉质粘土混填,为Ⅱ级普通土。
(二)、①-2b2-3 素填土
软~可塑,中低压缩性,粉质粘土夹少量碎砖,属于Ⅰ级松土;
(三)、粉质粘土
②-1b1-2,可~硬塑,中等压缩性,为Ⅱ级普通土;
②-2b3,软塑,属Ⅰ级松土;
③-1-1b2,可塑,中低压缩性,属于Ⅰ级松土;
③-2-2b1-2,可~硬塑,中低压缩性,为Ⅱ级普通土;
③-1-2b3-4,软~流塑,中低压缩性,为Ⅰ级松土;
③-1-2b2,可塑,中低压缩性,为Ⅰ级松土;
③-2-2b3-4,软~流塑,夹淤泥质粉质粘土及粘土,中高压缩性,
为Ⅰ级松土;
(四)、残积土
⑤-e 残积土,可塑,由粉质粘土、砂、风化碎屑组成,为Ⅱ级普
通土;
(五)、含砾砂岩
K2p-1 强风化含砾砂岩,上部风化呈砂状,下部呈碎块状,属Ⅲ级
硬土;
K2p-2'中风化碎裂含砾砂岩,岩芯破碎,呈软硬相间,属Ⅳ级软
石;
K2p-2 中风化砾砂岩,岩芯较完整,节理较发育,为Ⅴ级次坚石。
二、水文地质
浅层孔隙水主要赋存于人工填土层中,水量不丰富,受大气降水和
地表水的入渗补给明显,属上层滞水类型。中部弱承压含水层由③
-1-2b3-4 粉质粘土、③-2-2b3-4 粉质粘土构成含水层组,该层属于粘性土,
透水性差,含水量不大,呈弱承压性。基岩孔隙、裂隙水存在于浦口组
含砾砂岩、砂砾岩层,透水性及富水性较差,局部具有一定水量。地下筑龙网
水位在地面下 ~,对混凝土无腐蚀性。
第三节主要工程数量
本标段主要工程数量见表 1-1-1。
主要工程数量表表 1-1-1
项目材料及规格单位数量
主体结构开挖土石 m3 8195
圬工 C30 砼 S8 m3 1173
钢筋Ⅰ、Ⅱ钢筋 t
回填粘土 m3 5170
维护结构围檩 I45a、A3 t 199
钢管支撑φ600×10 钢管 t 50
明挖段喷混凝土 C20 喷混凝土 m3 132
工程钢筋网 LL550φ6 15×15cm t
桩混凝土 C25 喷混凝土 m3 1815
钢筋Ⅰ、Ⅱ钢筋 t
冠梁混凝土 C25 喷混凝土 m3 105
钢筋Ⅰ、Ⅱ钢筋 t 7
止水帷幕旋喷桩 m 2420
拆除围护桩钢筋混凝土 m3 801
开挖土石 m3 1210
超前小导管φ32× m
初期支护隔栅钢架Ⅰ、Ⅱ钢筋 t
锚杆 MG16φ25 中空锚杆 t
钢筋网 LL550φ6 15×15cm t
喷混凝土 C25 喷混凝土 m3 657
模筑井身圬工 C25 钢筋混凝土 S8 m3 220
井底圬工筑龙网 钢筋混凝土 S8 m3 19
井圈圬工钢筋混凝土 3
竖井工程 C25 S8 m 30
C25 混凝土 m3 83
钢筋Ⅰ、Ⅱ钢筋 t
加固注浆水泥-水玻璃浆液 m3 20
回填粘土 m3 638
凿除井圈圬工 C25 钢筋混凝土 S8 m3 30
C2