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制动系统主要阀件
一、防冻泵二、调压阀三、气水分离器和自动排污阀
四、回路保护阀与闸阀五、主制动阀六、载荷调节阀
七 .主制动阀继动阀八、带继动阀的载荷调节阀九、前制动分窒
十、 ( 中 )后桥复合式制动分室十一、停车制动与应急制动阀十二、应急制动继
动阀
十三、 双管路拖车制动阀十四、 双管路拖车制动控制阀十五、 拖车制动释放阀
十六、拖车载荷调节阀十七、辅助用气系统各元件
制动系统主要阀件
斯达 -斯泰尔 91 系列重型汽车制动及全车气路中的阀件很多, 下面把它们的结构与工
作原理作一简单介绍。
一、防冻泵
防冻泵的作用是在冬季不断向气路管线喷射冰点极低而且极易被水溶解的防冻剂, 使
残存在气路管线中的水成为防冻水浴液, 降低了冰点使残存水浴液不致结冰。 防冻剂一般用
纯酒精或乙醚。使用中应注意防冻剂易燃易挥发。防冻泵原理如图 12-10 所示。
防冻泵手柄有三个位置,夏季手柄置“关闭”位置,此时弹簧 4 以最大弹力将活塞 5
连同活塞杆 1 压至上极限位置,虽然此时顶针将单向阀 3 顶开,防冻剂可流向 B 腔,然而
防冻剂被压帽 2 封闭在 B 腔不能喷出。
一般冬季,将手柄置“半开”位置,手柄凸轮轴将弹簧 4 弹力减弱,当管线气压上升
到  兆帕 (6 巴 ) 以上时,活塞 5 在气压作用下连同杆 1 向下移动,首先关闭阀 3 使 B 腔防
冻剂密封,杆 1 继续下移将使 B 腔防冻剂压力增大,顶开压帽 2 使防冻剂喷向 A 腔管路系
统中。当气压下降至  兆帕 (6 巴 ) 以下,活塞及杆重新上升,压帽 2 关闭 B 腔,顶针重新
将阀 3 打开 .储液罐又一次向 B 腔补充防冻剂。
深冬季节将手柄置 “全开”位置,手柄凸轮轴使弹簧力进一步减弱,防冻泵开启压力
降低, B 腔向 A 腔喷液的频率增大,管路中防冻剂的成分增多,残存水浴液的冰点下降以
确保管路及阀件工作正常,防冻泵的结构如图 12-11 所示。 [TOP]
二、调压阀
调压阀的作用是限定系统的最高压力 - 兆帕 (- 巴 )。在可靠工作的前提
下确保系统安全。调压阀的结构原理如图 12-12 所示。
气泵的压缩空气经 “ 1”接口进入调压阀, 经滤网 g 到 B 腔并顶开单向阀 e,再由“ 21”
接口通过气水分离器和四回路保护阀向回路充气,该充气气压同时作用在膜片 C 的下面。
当系统气压低于额定值时, 该气压在膜片下面产生向上的力不足以克服弹簧 b 的压力, 使膜
片保持在图示位置,与膜片一体的阀 d 紧紧地压在阀座上,将 C 腔与 E 腔隔绝,同时 C 腔
的空气经阀 d 的通气道与大气接通, 活塞 k 在回位弹簧 h 的作用下上行直至将排气门 i 关闭。
当回路气压上升至定值之后, E 腔的气压使膜片克服调压弹簧而向上移动, 首先将阀
d 的排空口堵住,进而 d 上移将进气口打开,使 E 腔与 C 腔相通,活塞 k 在 C 腔气压作用
下向下移动而将排气口 i 打开, 由气泵来的空气直接由排气口排入大气,气泵开始无负荷运
转,此刻单向阀 e 在回路气压作用下关闭。
当回路气压