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中国买家拯救欧洲游艇产业
每年夏天,法国蔚蓝海岸都会聚集大量前来度假的各国富豪。到了9月,各国游艇买家和从业人员又会来到蔚蓝海岸,参加游艇界的两大重要展会:戛纳游艇展和摩纳哥游艇展。
在两个游艇展上,笔者看到不少中国面孔:有国际著名游艇厂商的中国区代表,他们在寻找合作对象和潜在买家;有国内游艇公司代表,他们来寻求尚未进入中国的游艇品牌的中国区代理权;也有中国游艇展会的负责人,他们试图把更多的外国品牌带入中国观众的视野。
最无用的奢侈品
不止一位业内人士在游艇展上对笔者表示,游艇是所有奢侈品中最没用的那个。游艇的客户群与私人飞机相仿,拥有私人飞机还可以节约交通时间,对有些人而言是刚性需求。但购买游艇之后,要花钱维护,花钱雇船员,油费和停泊费也是不小的支出。要享受游艇上的生活,还要花费大把的时间。
很多船主选择在不使用时把游艇租出去,但租金也抵不上其保养成本。
这样一个花钱花时间、既不可能保值又不可能升值的超级奢饰品,毫无疑问在经济危机到来的时候受到了巨大冲击。法国游艇产业协会秘书长娜塔莉介绍说,3年前,欧洲的游艇业因为经济危机受到了巨大打击,当年的成交额只有往年的一半。之后几年,随着中国人的参与,游艇交易额稳步上升,但一直没有达到3年前的水平。
购买游艇和收购游艇品牌
从六七年前中国人开始涉足游艇产业至今,中国市场发展迅速。根据世界奢侈品协会游艇业委员会的统计数据,2011年全球游艇销售总额为540亿美元,中国游艇市场的销售额为36亿美元,占全球份额的1/15。
虽然中国的人均游艇拥有量与欧美大国相差甚多,但其巨大的市场潜力还是引起了欧洲厂商的重视。知名游艇集团或在上海、香港设立代表处,或在欧洲招募熟悉中文的员工,或与中国游艇代理公司合作。
意大利曼谷斯特品牌的亚洲销售经理康彼说:“我们一直在与中国的经销商保持联系,也在观察中国市场。今年我们准备好了,现在是开拓中国市场的时候了。”他还补充说,他们希望以中国大陆为基地,慢慢打开新加坡和中国台湾市场。
今年初,山东潍柴集团收购了即将申请破产保护的意大利法拉帝集团75%的股权。,也标志着中国企业向游艇行业的正式进军。
中国游艇业现状
阿兹慕游艇公司总裁白铭向笔者介绍:现在中国的游艇买家,还是以企业客户为主。在游艇上举办活动,也是一种身份的象征。几年前,客户主要集中在中国南方沿海城市,最近一两年,增加了北京和上海的企业客户,其中不乏国企。相比南方客户,他们购买的游艇更大。