提高百米高墩液压爬模施工的墩柱垂直度.doc

大思17标第一QC小组
提高液压爬模施工百米高墩的墩柱垂直度
组长: 李忠玉编制人: 姜金成发布人: 姜金成
目录
一、工程简介 3
二、小组概况 3
三、选择课题 4
四、现状调查 4
五、设定目标 5
六、原因分析 6
七、确定主因 7
八、制定对策 12
九、实施对策 13
十、效果检查 19
十一、巩固措施 20
十二、总结和下一步打算 21
一、工程简介
小营盘大桥是大思高速公路17标的关键工程,特点是墩柱高度高,最高的6#主墩墩高达121m,为中铁二局一公司成立以来承建的墩柱最高的桥梁之一。主墩施工均采用液压爬模施工。
液压爬模主要适用于施工等截面高耸建筑物,其主要系统构成分为模板系统、爬升系统、支架系统。液压爬模的主要特点是模板通过模板后移装置固定于支架系统上,随支架系统爬升而爬升,减小了模板施工的人工用量及塔吊占用时间,提高墩身施工速度。如下图:
二、小组概况
QC小组活动具体情况见下表:
小组名称
大思17标第一QC小组
课题名称
提高液压爬模施工百米高墩的墩柱垂直度
课题类型
现场型
成立时间
2011年11月
组长
李忠玉
发布人
姜金成
活动日期

课题注册时间
2011年11月
小组成员
9人
注册编号
活动频次
8次/月,出勤率100%
QC教育时间
48小时以上
小组成员简介
序号
姓名
性别
文化程度
职务
组内职务
组内分工
1
李忠玉
男
本科
项目总工
组长
总体策划
2
成波
男
本科
项目经理
副组长
总体协调
3
姜金成
男
本科
项目副总工兼主桥技术主管
组员
方案编写及汇总
4
刘伟
男
本科
项目副经理兼主桥工区长
组员
方案实施
5
刘鹏
男
本科
主桥技术干部
组员
方案实施
6
聂亦勋
男
本科
主桥技术干部
组员
方案实施
7
斯成贵
男
中专
物机部长
组员
方案实施
8
罗家雨
男
本科
测量组长
组员
方案实施
9
何文
男
本科
主桥技术干部
组员
方案实施
三、选择课题
四、现状调查
QC小组长李忠玉、组员姜金成、刘鹏、何文、罗家雨在2011年11月21日至30日对小营盘大桥主墩墩身施工进行随机现场抽样调查,详见下表。
影响墩身垂直度的问题统计表
序号
存在问题
频数(个)
频率(%)
累计频率(%)
1
浇筑砼前后爬模模板偏位超过15mm
33
%
%
2
爬模模板校正后初始偏位超过5mm
11
%
%
3
塔吊或电梯操作时对墩身的扰动
4
%
%
4
爬模拆模过早,爬升过早
1
%
%
6
其它
1
%
%
合计
50
100%
%
制表:姜金成日期:2011年11月25日
五、设定目标
小组对现状调查情况分析汇总统计如下表:
墩号
节段号
浇筑日期
浇筑前最大偏差(mm)
浇筑前后模板偏位最大值(mm)
墩身垂直度偏差(mm)
左幅5#墩
第三节

4
7
9
右幅5#墩
第三节

-5
8
12
第四节

8
22
29
左幅6#墩
第七节

-3
9
11
第八节

6
19
25
右幅6#墩
第六节

4
8
9
第七节

9
22
28
说明:模板内倾为负数,外倾为正数;
小组针对墩身垂直度偏差较大,偏差值离散性较大的现状进行了深入细致的分析,根据现状调查中采用激光垂准仪复核模板校正结果发现,调模板后初始偏差最大为9mm,浇筑砼前后模板最大偏差为22mm 。为确保墩身垂直度,小组把目标定为:调整模板后初始偏差最大为5mm,浇注砼前后模板最大偏差小于15mm。参见下图:
六、原因分析
2011年11月30日,小组成员运用“头脑风暴法”对影响空心薄壁高墩施工墩身垂直度的原因进行了集中讨论,具体分析见下面的关联图。

七、确定主因
1、针对8项末端因素,制定要因确认计划表:
要因确认计划表
序号
末端因素
确定内容
确定方法
标准及依据
负责人
完成
时间
1
技术交底不完善
检查技术交底内容及交底对象
检查归档的技术交底
有技术交底,技术交底内容