车险费改新政策2017.doc

车险费改新政策2017
导语:许多车主最关心的不仅是油价,还有则是车辆保险。下面是小编收集整理的车险费改新政策2018,欢迎参考!
【篇一:车险费改新政策2018】
由于车险在产险公司是主打产品,占到整个产险市场70%至80%的份额,因此对产险公司业绩产生直接影响。保监会最新公布的数据显示,2018年1至2月份,%,共有26家财险公司保费同比出现负增长,外资险企居多。
保费排名前十的其他险企中,大地保险、阳光产险、英大保险保费增速高于行业平均水平均10%的增速;中华保险延续了去年的颓势,前两个月保费收入不足60亿元,它也是排名前十险企中惟一出现负增长的机构。
保险分析师表示,从去年开始,商车费改已经在全国推行,一个主要的变化是,它可以让保险公司更好地反映客户的风险以及车辆维修费用,有助于降低损失率。同时,商车费改允许保险公司在其费用结构方面进行竞争,并对客户的驾驶经验提出了更高要求,从而提高费用率。
综合影响之下,可能拖累险企的承保利润,特别是对一些缺乏规模和没有议价能力的中小保险公司而言压力较大。
数据显示,xx年只有14家公司车险承保盈利,共计盈利129亿元;41家公司车险承保亏损,共计亏损63亿元。亏损最严重的为中华、亚太、安盛天平、富德、浙商、安诚、中银和天安等几家公司。
小型保险公司虽然增长强劲,但普遍大亏。在35家小型财险公司中,仅有4家承保盈利,它们是北部湾、阳光农险、三井和史带财险。
分析师称,中小险企在定价权方面没有优势,为了不流失客户,也只能采取降价或者给回报等优惠措施,它们对保单基本不考虑风险差异,这违背了商车费改的初衷,而这样做的结果最终导致被迫处于亏损状态。
分析师还表示,去年车险业务规模较大的前15大财险公司中,有9家的费用率超过行业平均水平,可见,拼价格仍是当前车险市场的主要手段。
恶性竞争必须得到遏制,车险市场才能向预期方向发展。事实上,监管层早已意识到了这一点。保监会已于近日印发关于2018年车险市场现场检查工作的方案。
除了加强现场检查外,也有业内人士提出,中国当前采纳的是亚洲市场上普遍采用的渐进式改革模式,并未模仿欧美那种一步到位的激进式改革。所以监管部门的第二次车险费改必须提上日程,必须尽快对车险费率调整系数进行调整。
【篇二:车险费改新政策2018】
出险5次以上来年保费将翻倍
日,全市银行、保险公司等金融机构设立咨询台,解答市民在金融消费时遇到的问题。随着今年实施车险新规,许多市民感到疑问和不解,成为现场咨询的热门话题。
理赔不足千元,续保费用竟然翻番
“我刚刚续保了今年的车险,商业险费用竟然比去年翻了一番,价格接近4000元。但我的车去年总共理赔了不到1000元,有两次还是划痕险出险,这合理吗?”昨日,市民张先生专程来到活动现场,咨询自己购买车险时遇到的问题。
对于市民的疑问,市保险行业协会财险部副主任陈玫霖表示,由于车险政策在今年刚刚调整,协会接到了不少市民关于保费上涨的咨询和投诉。“整体来看,主要是市民对于政策调整的细节还不是很清楚,以为是保险公司出现乱收费的现象。”她说。
根据今年实施的车险新规,如果车辆上一年出现多次理赔将按次数相应上浮费率,出险