科学技术进步公示样本.doc

科学技术进步奖公示样本:
项目名称
东北沙区铁路防沙技术及模式
推荐单位
(推荐专家)
中国科学院沈阳分院
项目简介
,包括科尔沁沙地、呼伦贝尔沙地以及松嫩沙地等,对区域生态环境和经济发展构成极大威胁。作为东北地区国民经济运输主要通道,铁路建设发展迅速,目前约有2500km铁路穿沙而过且正遭受严重风沙危害,但沙区铁路综合防治技术及模式缺失,严重影响了东北沙区铁路安全运营以及老工业区的经济振兴。
依托多个项目,近年在科尔沁沙地针对不同铁路沙害等级、类型和自然条件特征等,遵循“因地制宜、因害设防、就地取材、远阻近固、固阻结合、工程措施与植物措施相结合、植物措施为根本”原则,以防沙工程的“时效性、阶段性、持久性、经济性和便宜性”为目标,并进一步考虑沙地水分平衡和植被恢复演替规律,提出了沙区铁路综合防沙技术及固沙配套模式。主要创新性成果如下:
(1)从风沙流运移和沙丘前移的基本特点出发,从控制侵蚀和积沙入手,针对“固、阻、输、导”的不同目的,引入铁路沙害防治技术。在铁路上风向,采用“带状高立式活体沙障+固沙植物”技术阻截铁路风沙流危害,“低立式草方格沙障+固沙植物”技术阻止沙丘前移和固定流沙,“高立式死体沙障+固沙植物”技术阻截风沙流侵袭路基和铁轨。在铁路两侧近路基处,采用“平铺式砾石+固沙植物”技术保护铁路免受侵蚀。在铁路下风向,采用“平铺式条笆+固沙植物”技术快速输送流沙远离铁路。
(2)考虑工程措施和生物措施结合,快速治沙手段与慢速治沙手段结合,临时性防沙手段和长久性防沙手段结合,将不同技术进行合理的时空配置。以临时性机械沙障迅速固定流沙实现铁路畅通。平铺沙障时混播固沙植物,兼顾固沙和绿化。在立式沙障内早春扦插先锋植物活体枝条或栽植固沙植物苗木、在雨季混播固沙先锋植物和演替后期植物,从而实现植被防护时空格局的互补效应最大化,最终形成长期稳定的植物防沙体系。
(3)提出5种针对穿沙铁路防沙配置模式:铁路积沙危害采取“清离原位,就地固沙”模式,风沙流危害路段采用“灌草结合,外防内固”配置,沙丘前移和风沙流结合危害路段采用“两固一阻,三带一体”配置,沙丘前移埋压危害路段采用“外固内阻,低-高搭配”配置,平缓沙地风沙流危害路堑段采用“外阻内固,四带一体”配置。
该项防沙核心技术及模式已达到东北铁路综合防沙技术体系的较高水平,是对辽宁省三北防护体系建设的创新性技术储备,丰富了我国半干旱地区沙漠治理及风沙防治技术和模式。
完成单位
及创新推广贡献
中国科学院沈阳应用生态研究所,主要承担沙区铁路防沙技术模式的开发和项目示范工程的总体方案设计及技术指导工作。
内蒙古中电物流路港有限责任公司赤峰铁路分公司,主要承担项目实施工作。
辽宁省林业种苗管理总站,协助项目设计和实施。
赤峰市林业科学研究院,协助项目设计和实施。
福建农林大学,协助项目设计和实施。
推广应用情况
,,取得了显著的社会和生态效益。根据铁路部门治沙路段效益证明,,列车运营提速产生的间接经济效益累计达3600万元。
该工程得到了东北地区林业部门、治沙机构