博世柴油发动机共轨喷射系统技术培训讲座.ppt

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柴油技术
为什么采用柴油机高压共轨喷射?
共轨系统概况
液力元件
高压油泵
喷油器
轨
喷油嘴
电子元件
电控单元
传感器
工作图
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轿车
PDE
A
VP 34 / 37
VP 20
VE..R16
1980
2000
1990
1995
1975
1985
2005
1935
VP 44
CRS
1998
1996
1997
1000 bar
350 bar
1450 &
1600 bar
2000 bar
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电控泵喷嘴
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单体泵(分列式喷油泵)
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柴油–全世界各系统
柴油燃油喷射系统的发展
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1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
, 1600 - 1800bar ()
, 1450 - 1600 bar
CRS1, with plateau 1350 - 1600 bar
CRS4
同轴可变油嘴/
压力放大器
先进的闭环功能
EDC17C
压电式-直列-喷油器
改善控制功能
EDC16CP
优化电磁阀喷油器无高平台
软件控制功能
EDC16C / EDC16C+
轿车及轻型车用共轨系统进程
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空气管理
涡流-/节流阀
涡轮增压器/VTG
废气管理
废气处理
-控制
燃油喷射系统
新一代产品
喷射率形状可变
减小公差
优化的油嘴
减小公差
零油量标定
油量平衡控制
单独各缸控制
燃烧过程
整车功能
驾驶性
可控性/ EOBD
动态排放
传感器,电控单元,执行器
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DS/EL1 -392 (Q.: DS/L 161 668_en)
柴油喷射: 高精度
每分钟最多可达 10 000 循环!
压力
2000 bar
正时
1 - 2 msec
油量/ 体积
预喷射
1- 2 mm3
长度
900 km/h
25 cm
油量
= 1- 2 msec
40 mm3
全负荷油量
预喷射量
(火柴头)
头发直径
60 m
柱塞间隙 1  m
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高压喷射
降低公差
废气后处理
声学测量
燃烧优化
喷射速率
燃油喷射正时要求
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