德尔福DELPHT柴油发动机燃料共轨P1119IMV控制异常培训课件.pdf

P1119IMV控制异常理解
ECU(电子控制单元)接收由共轨的压力传感器测定的值、并对IMV阀门进行
控制来达到ECU(电子控制单元)设置的目标值。
在燃料的实际压力比目标压力低的情况下、从ECU中向IMV传的
(供应多) 电流量减小,燃油的供应量增多。ECU此时燃料的供应过多所以
(供应多) 显示为供给过多。应最大限度的减小电流量来供应燃料、如果
没有达到目标值,会出现故障码发动机停止工作。
在燃料实际压力比指目标力强的情况下。从ECU中向IMV传送的
(供应少) 电流量增大,燃油供应量减小。尽管已最小限度的减少燃料,
(供应少) 但在仍未达到目标值的情况下,会出现故障码发动机停止工作。
因ECU此时燃料供给较少,所以显示为供应少。
操控P1119 IMV过程中出现异常的推测原因
※推测原因如下:

1. 共轨压力传感器发生异常
2. 燃料箱内存在异物
3. 燃料管道内连接部分发生异常
4. 燃料过滤器异物过多
5. 油泵回油量过多
6. 高压油泵IMV阀门工作不良
若出现上述代码且同时发动机无法起动的情况、则需要根据诊断书检查。
如果判断是IMV阀门出现异常,应采取强制驱动和清洗活塞的措施。
DELPHI-发动机()
燃料共轨堵塞情况
※因油箱内部进入异物,导致燃料供给共轨堵塞的燃料供给不良事例
手动泵机收缩燃料供给时的异物
结论
1. 燃料发端的供给共轨由于异物堵塞,导致油不能被顺利输送。

2. 因共轨堵塞,低压共轨内的负压增大,发生了手动泵收缩现象。

3. 因为燃料无法正常供应,实际压力不符合目标压力,当显示灯“P1119
IMV操控异常”亮起时,提示使用者燃料共轨内发生异常
题目发动机启动不良
汽车品牌特拉卡排气量
车辆编号首尔00가0000 T/M类型 A/T
车的种类等级 KMJSFG7VVPYU0000 行驶公里数
生产日期 2002年归属地归属地000
填表者申朱浩使用设备

现状
故障所在高压泵填写日期
维修完毕案例类型
无法启动
发动机自诊 YES 显示故障码“P1119-IMV传感器异常”
检测传感器输出值 BAD 无法启动
起动时未达到燃料压力标准值(170巴列)测试为100巴列。
低压检查
OK
密封测试喷油嘴
OK
检测高压泵所输出的压力检测高压泵的输出压力未达到标准值1050巴列,而是500巴列
BAD
高压泵交换
OK
检查启动状态
检查启动状态检查完毕
OK
无法启动发动机
※图片1的情况是由于IMV阀门过滤器被异物导致燃料输送不良所造成的。
※图片2的情况是因为使用不良燃料导致生锈。
图片一图片二
结论
※机器启动时只有目标压力达到170巴列,发动机ECU(电子控制单元)
才开始启动喷嘴进行喷射。而另一个无法启动的事例就是故障车辆由于
IMV阀门被异物堵塞,导致燃料压力不足
※参考事项:
如果怀疑是IMV阀门由于异物黏着而导致车辆无法启动时,在不拆卸
IMV的情况下,多次采取SCAN的强制起动模式也可以把黏着物排出,
使问题得到解决。
IMV单品确认