轮胎安全专家谈轮胎使用安全.docx

轮胎安全专家王加中:“慎独存诚”轮胎缘
      对惠尔员工以及王加中先生的一番接触后,记者不但了解了近15年来中国轮胎市场及消费者对轮胎认识的变迁轨迹,而且深深被王加中先生敦厚的中国儒家文化修养所吸引,惊讶于这位国内轮胎知识启蒙者的儒商之道――善行者吉。
      ■与轮胎“偶然”结缘
      军人出身的王加中从部队转业后服务于深圳物资总公司,从事共青团工作,1986年被公司派驻到北京办事处从事进出口贸易业务。1989年在为办事处的车辆更换轮胎时发现,当时的北京没有专业的轮胎店,轮胎都是和配件混在一起卖,而只能占到配件的5%到10%,比例不仅小,而且没有装卸和平衡服务,也就是说,你从配件店买了轮胎以后,还需要再找安装的地方,而安装的地方也没有机械,全部用撬棍和大锤安装。王加中先生当时想,如果把所有的5%到10%变成100%――也就是说,把轮胎从配件中分离出来,开一家专业的轮胎店并引进平衡装胎设备,销售服务一体化不是存在着莫大的商机吗?
      于是,九十年代初,在北京海淀区万泉河路78号,一家专业的轮胎店诞生了,它的最大意义在于:在中国把轮胎单做为一个行业从配件中分离了出来,并引进了一体化服务的理念。但是,理想是美好的,现实是很实际的,专业的轮胎店起步蹒跚。因为,消费者对轮胎品牌的认识过于匮乏,于是他毅然开始承担起一种新的使命――
       ■从经营轮胎到轮胎知识启蒙
      上个世纪九十年代初,消费者对品牌的认识仅仅是进口和国产的区分上。当然,王加中先生初期“碰”轮胎时也是一窍不通,但借助在深圳工作和从事进出口贸易的优势,提前接触和消化了一些轮胎知识,对国际轮胎品牌也有了一个大概的了解,在轮胎店为不同层次的消费者准备了不同层次的轮胎,但十分遗憾,当时大部分的消费者对于轮胎品牌的认识还只停留在“两个品牌”――进口和国产,而对速度级别,气压等的认识更是一片空白。
而到了上个世纪九十年代中期,人们又经历了从拒绝使用到尝试使用子午线轮胎(真空胎)的转变。真空胎,也叫无内胎轮胎,发明于1894年,它最大的特点就是安全性。因为轮胎被刺伤后它的空气是慢慢地流失的,但九十年代中期,我国还有相当大一部分人拒绝使用它,认为没有内胎使不了,认为经销商是在“偷工减料”把内胎“吞”下了。有的消费者买了真空胎以后也必须加上内胎使用。这样,原来为了安全才发明的真空胎又失去了它的安全性。而当时国内有些生产子午线真空胎的厂家也无耐地把真空胎配上内胎销售。而当欧洲在80年代末轮胎就已100%实现子午线化的时候,我国的消费者在九十年代中期,对于子午线轮胎还处于拒绝和尝试阶段,整整落后了近20年。
      越来越感到消费者对于轮胎知识的匮乏,引起了王加中先生对传播轮胎知识的渴望。他除了为上门的消费者不厌其烦地讲解轮胎知识以外,于1995年联合最早和自己合作的日本东洋轮胎公司和香港峰柏三辉有限公司在京召开了首次“东洋轮胎研讨会”,《北京日报》、《光明日报》、《人民日报海外版》、《工人日报》等媒体均给予了报道,原了会议并做了重要讲话,轮胎的话题曾在社会上引起了较高关注。
      1997年,随着我国高速公路的不断贯通,因司机对轮胎知识的不了解而导致爆胎翻车事故的不断发生,出于一种社会的责任感,王加中先生毅然地拿起了笔,他广泛地收集资料并结合自己十多年的实际从业经验,写出了当时国内唯一的一本详细介绍轮胎知识的书籍――《汽车轮胎选用手册》,该书1998年由人民交通出版社出版,首次印刷23000册,一年后即销售告罄。该书的出版为轮胎知识的传播和普及做出了贡献,该书也曾被国际上多家轮胎生产厂家作为对新员工的培训教材。
      如今,随着网络等媒体的发展,知识传播需要更直接、广泛。王加中先生希冀轮胎安全惠万家。尽管现今北京、上海、广州等地已迅速进入汽车时代,是调查发现,经过了近15年的等待、觉醒,但中国消费者对轮胎知识的了解仍然十分匮乏,缺少安全和品牌意识。为了更直接地把轮胎知识传播到消费者中去,也为了现场根据消费者对轮胎的使用情况给予检查和指导,王加中先生应本报邀请,除了每周为本报《轮胎专家话安全》专栏撰稿外,北京海华轮胎公司还与本报《汽车周刊》一起开展了公益性的“海华进社区,安全进万家”活动,免费为业主检测轮胎,并免费派发轮胎知识读物。此举受到社区车主的广泛欢迎,不少报道被新浪网等国内网站广泛转载,这些举动无疑对轮胎知识的推广和普及起到了巨大的推动作用。
在北京海华轮胎公司采访,王加中先生不时说出一些文学典故,与员工进行幽默的交流。公司的刊物《海华人》上丰富的文学内容、富有哲理的文字,让记者一再琢磨
王加中先生所属角色――
       ■“慎独存诚”――商人?文人?