奥迪A4发动机抖动故障的检修.doc

奥迪A4
发动机抖动故障的检修

周宏武
10124094
10汽运3班
奥迪A4发动机抖动故障的检修
周宏武 10汽运3班
故障现象: 型发动机、手动变速器,行驶里程8万km,怠速时发动机有轻微的抖动,并不严重,但是抖动的频率非常高,而且比较有规律。加油时,发动机随着转速的升高抖动加剧,而且发动机的加速性能很好。启动车辆,坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。

故障诊断与排除: (1)连接VAG1551故障诊断仪无故障码,进入08读取数据002、003显示组:发动机转速 800 r/min左右(标准值为720~920r/min),(~),空气流量计为5g/s(标准范围2~6g/s),节气门开度为4%(%~5%),点火提前角8° BDTC(标准范围0°BDTC~15°BDTC );004 组水温95℃,进气温度50℃;033显示组的氧调节器调节为-10%,~。分析以上数据:空气流量、喷油时间、节气门开度与标准值相比也接近极限。造成空气流量、喷油时间两个数据比标准值偏高(标准值取范围的中间值)的原因是由于空气流量计给ECU输入了错误的信号造成。虽然ECU根据氧传感器反馈的信号对喷油脉宽进行了调整,减少喷油量但已调到极限(-10%)。由于空气流量已接近极限,混和汽过浓,于是更换空气流量计,清洗喷油器。考虑到大众系列轿车节流阀体过脏对怠速及加速都有影响的特点,将其拆洗装车并用诊断仪对其进行基本设定
(01-04-060) 后,发现故障没有好转,发动机怠速依旧抖动。
奥迪A4数据流
测量值
标准值
发动机转速
800 r/min
820r/min
喷油脉宽


空气流量计
5g/s
4g/s
节气门开度
4%
%
点火提前角
8° BDTC
°BDTC
水温
95℃
进气温度
50℃
氧传感器电压
~
氧调节器调节
-10%
(2)连接燃油压力表,进行油压测试:怠速状态下油压为350kPa、急加速时油压能在300~400k Pa之间摆动,关闭点火开关 10min后,燃油压力能保持在250kPa,油压值符合标准,说明燃油泵工作性能良好、燃油压力调节器及管路正常。
(3)检查点火提前角,火花塞,发现火花塞电极间隙过大且发黑,更换火花塞后试车,故障依旧。
(4)用真空表进行测量。在发动机怠速工况下,~ Pa 之间,迅速加减油门,~ ,此数据说明进气管真空度对节气门开度的随动性较好,各部位在各种工况的密封性较好,进气系统无漏气现象。从真空表的测量数据看,三元催化转化器没有发生堵塞现象,因为当其内部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或全部堵塞时,就会增加排气压力,使进气真空度降低,从而导致进气不充分、排气不彻底,堵塞严重时,发动机只能勉强维持低速运转。此种情况下,发动机怠速运转时,真空表读数有时可达
53kPa左右,但很快又跌落为0或者很低。发动机加速时,读数逐渐下降为0。既然发动机的电控系统不存在问题,看来问题应该在发动机机械部