奥迪A4发动机抖动故障的检修.ppt

奥迪A4发动机抖动故障的检修
周宏武
10124094
10汽运3班
故障现象:
型发动机、手动变速器,行驶里程8万km,怠速时发动机有轻微的抖动,并不严重,但是抖动的频率非常高,而且比较有规律。加油时,发动机随着转速的升高抖动加剧,但是发动机的加速性能很好。启动车辆,坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。
抖动原因
1 发动机燃烧不充分,包括由供油,电,气影响
2 发动机内部各部件配合间隙过大,产生振动
思路
先检查①进气系统;②燃油系统;③点火系统;再检查发动机机械系统
(1)连接VAG1551故障诊断仪无故障码,读取数据流,通过数据流发现空气流量、喷油时间两个数据比标准值偏高造成空气流量、喷油时间两个数据比标准值偏高(标准值取范围的中间值)的原因是由于空气流量计给ECU输入了错误的信号造成。虽然ECU根据氧传感器反馈的信号对喷油脉宽进行了调整,减少喷油量但已调到极限(-10%)。由于空气流量已接近极限,混和汽过浓,于是更换空气流量计
测量值
标准值
发动机转速
800 r/min
820r/min
喷油脉宽


空气流量计
5g/s
4g/s
节气门开度
4%
%
点火提前角
8° BDTC
°BDTC
水温
95℃
进气温度
50℃
氧传感器电压
~
氧调节器调节
-10%
(2)连接燃油压力表,进行油压测试:怠速状态下油压为350kPa、急加速时油压能在300~400k Pa之间摆动,关闭点火开关 10min后,燃油压力能保持在250kPa,油压值符合标准,说明燃油泵工作性能良好、燃油压力调节器及管路正常。
(3)检查点火提前角,火花塞,发现火花塞电极间隙过大且发黑,更换火花塞后试车,故障依旧。
(4)用真空表进行测量。在发动机怠速工况下,~ Pa 之间,迅速加减油门,~ ,此数据说明进气管真空度对节气门开度的随动性较好,各部位在各种工况的密封性较好,进气系统无漏气现象。从真空表的测量数据和发动机数据流看,三元催化转化器没有发生堵塞现象,因为当其内部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或全部堵塞时,就会增加排气压力,使进气真空度降低,从而导致进气不充分、排气不彻底,堵塞严重时,发动机只能勉强维持低速运转。
发动机机械部分
开始拆检发动机。此时,发现了问题:曲轴轴承间隙有点大、曲轴的信号盘固定螺栓不一样,仔细观察有一根是后配的。询问驾驶员得知,以前,此车由于油底壳碰坏而更换过曲轴。到此问题明朗,修理工在装信号盘时丢失螺栓而后配,为防止松动又在后面点焊,但是忽视了一个问题,就是曲轴的动平衡。我们知道曲轴在出厂前都经过严格的动平衡试验,我们又特意用天平对比,发现这两种螺栓质量相差近8g,再加上后面的焊点就可想而知了。曲轴的转速在720~ 6000r/min之间运转,转速越高振动就越大,曲轴轴承间隙就会随振动而变大,振动通过曲轴传递给发动机乃至车身。
资料:1曲轴动平衡不合格导致的振动与发动机的转速的平方成正比。2曲轴动平衡不合格只影响振动,不影响转速。