转弯半径工作报告.doc

转弯半径工作报告.doc转弯半径工作报告
随笔
浅谈本次CT5最大转角和最小转弯直径的测量工作
进入我们公司半年之余,3月份我遵照公司的安排,从实习6个月的
总装车间调到了现在的产品一部底盘科。作为一个新人,我深刻体会到了
自己的不足和对知识的一种匮乏,这半年来我也一直在给自己充电、加油,
一边努力提高自己的技术技能知识,同时我也会积极关注我们公司的历史
文化和发展趋势,了解了我们长丰的60年历史,我心倍感光荣。虽然是
一新人,我也为能够加入到这样的队伍屮而感到自豪,我也真心希望在以
后自己平凡的岗位上能够给公司做出更大的贡献。
来到我们科室的这几天里,我己经触觉到了一种为我司努力打拼的氛
围。在我们底盘科科长吴带迪的带领下,指导我们完成对CT5最小转弯直
径的实验工作。最小转弯直径是指转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定
车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支撑面上滚过的轨迹圆直径。
它在很大程度上表征Y汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障
碍物的能力,转弯直径越小,说明汽车的机动性能越好。从开始到结束,
我们进行了不下于10次以上的反复实验、摸索探究,整个实验过程虽然
挺费时、费力,但我觉得还是很有收获的。
本次我们实验的车型为YZK1030E (CT5), 491发动机。几天的实验过
程中,吴科长和陈工负责主要的技术性工作,我和小刘师傅作为新人,配合好他们的工作安排,按照指示实验步骤学着操作,人概的工作内容是这
样的:首先我们测量的是在不加垫片时轮距1460mm时的一些数据;接着
是在左右轮内侧各加6个垫片,轮距增大34mm情况下测量分析,还有轮
胎按照235和265两种规格进行分析。我们先把方向打到左右极限位置,
分别考虑汽车上跳、正常和下跳三种状态时各部件之间的位置关系、空间
距离,有没出现干涉等情况,比如有些情况摇臂小头上边缘与车架上的支
架间隙较小易干涉;车架上的左右限位块下端金属部分与轮胎发生干涉;
轮胎左与方向机心与空转臂在下跳状态下容易发生干涉等等。我们主要的
操作就是通过调节
限位螺栓的旋进情况和通过加垫片改变轮距大小,然后我们记录下每
个状态屮的各种数裾,比如轮胎规格、限位螺栓的旋进情况剩多少毫米、
摇臂与车架间隙大小等等,寻找出一种最合理的无任何干涉的状态;下图
中我和小刘师傅正在
转动轮胎
到极限位
置,陈师
傅在测量
各部件间
的间隙大
小情况:
然后把牟
幵到生产
车间检测线测量左厶转角并逐一记录;最活我们寻找一开阔地方测量
最小转弯直径。测量时我们采用的是用水浇胎面留水印法,接着用卷尺测
量水印屮心的最大距离,即为最小转弯直径,其屮又分为左转和右转两种
情况。如下图即为我们当时的测量情形:
通过测量分
析