你问我答
这段时间身体和精神状态都不太好,也许是因为换季吧。
确实是刚刚看到我们的一位读者写来的邮件,看完仔细反省了一下自己,觉得自己确实在相互交流中有很过分的地方,回了邮件请求原谅。这里有必要跟大家说明一下,这个栏目的负责人,曾哥和我都是比较情绪化的人,而且比较愤青,有时候说话不太注意应有的分寸,玩笑也许会开过火。但我们真的没有别的意思,一直以来想在这里营造一个轻松的氛围,因为这里基本算我们自己的地盘,呈现也希望按照我们自己的方式。
话到这里,我们真心希望能得到大家的理解与支持,让我们之间的交流真正无障碍。
栏目主持朱熙
Q:Continental GT Speed
编辑们好,请介绍一下最新款的宾利欧陆GT极速版,另外它怎么一直没有销售价格?
—苏俊
A:Continental GT Speed,还是这么写看着顺眼一些。既然你对这个车感兴趣,没有看到我们年初的海外试驾报告吗?而且后来在上赛还有一次赛道试驾的报道,只不过车型全部是硬顶版本,新出的敞篷版确实没有报道过。
我们不如来认识一下Continental GT的车型,在大众集团的英明领导下,它们呈以下态势:V8和V8 双涡轮增压发动机,调校功率分别为507PS和528PS;GT和GT Speed用的是W12双涡轮增压发动机,功率分别为575PS和625PS。以上四款车是量产车型,另外还有两款算是定制车型,或者说是订单生产的,分别是Continental GT Supersports 和Supersports ISR,动力上分别为630PS和640PS,后者使用了来自兰博基尼的ISR序列式变速箱以提高传动系统性能,但成本也随之水涨船高了。所有车型都使用全时四驱系统,每一款Continental GT都有敞篷版本提供。在大众汽车集团的光环下,对于品牌来讲,最大的问题已经变成如何来保持自我——就说到这儿吧。
作为Speed的这款车来说,与GT的最大的区别在于悬挂系统的重新调校,虽然车身依旧较大较重,但过弯时转向不足的趋势基本控制得和V8版本相当,对于搭载W12发动机的车型来说,这已经相当不容易了。
关于价格,宾利确乎没有给出一个官方指导价,据我们考证,它的基础价格应该在410-430万人民币之间,由于车型有不少选装和定制化的东西,给出一个所谓的定价意义不大。
Q:Chevrolet Bel Air
我在博物馆看到了一辆雪佛兰Bel Air,看起来挺漂亮,能介绍一下这款车的历史吗?
—放洋的猩猩
A:国内的博物馆有这款车,我们略感意外。我们身边守着北京汽车博物馆,并且是战略合作伙伴,我们从心底希望它的藏车以后会越来越丰富,让我们这些也算靠车吃饭的人心存期许。
Bel Air是雪佛兰豪华车产品线上的一款车,从1950-1975年间历经7代车型,您照片中的是第二代车型,也是影响比较大的一款。当时此车的车身形
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