(毕业论文)船舶管系毕业设计论文.doc

船舶管系放样工艺设计
摘要
在船舶建造中,工程最大的是船体建造,其次是船舶管系制造和安装。据统计,管系的加工与安装所耗费的工时,约占整个造船工程的12~15%。以往,设计部门从事管系原理图和管系布置图的设计,只提供管系的大致走向。而管系的确切走向、管子的制造与安装,由生产部门在船体合拢、设备定位后进行。管子的制造则按“样棒弯管”法进行。这种方法不仅使管子的制造与管路安装质量差、劳动强度大、造船周期长,且不利于实现管系的“预制预装”。为了缩短造船周期,提高造船质量,做出船东满意的船舶,单从船舶管系制造这个角度讲,必须改革落后的“管子制造现场取样法”,出现了船舶管系放样。
Summary
In ship construction, ship building project is the largest, followed by the ship piping fabrication and installation. According to statistics, processing and installation of piping spent hours, about the shipbuilding project 12 to 15%. In the past, the design department in the schematic piping layout and piping design, piping only the general direction. The exact direction of piping, pipe manufacturing and installation, close to the hull by the production department, after positioning the device. The manufacture of tubes according to "pipe-like stick" method. This approach not only pipe manufacturing and pipeline installation quality is poor, labor-intensive shipbuilding cycle length,And not conducive to the piping of the "pre-pre-installed." In order to shorten shipbuilding cycle, improve the quality of shipbuilding, ship owners to make the satisfaction of ship, ship piping system from a single made this perspective, we must reform the backward "pipe manufacturing field sampling," the ship appeared piping loft.
关键词:管系放样压载水
前言
管系放样的目的是布置全船的管系,并为管子的制造与管路的安装提供施工图纸。它与老的管子制造工艺相比具有以下优点。
(1)在船体开工建造的同时(甚至在开工之前),即可进行管子的预制预装,可以大大缩短工期,提高造船效率。
(2)大量的船内现场工作移到车间或外厂协作完成。工作条件好,安全可靠,加工质量高。
(3)一次上船安装,减少了不必要的重复劳动,大大减轻劳动强度。
(4)能统筹安排管线,做到合理美观,有利于优化管理和精简节约。
(5)管系参数及空间计算等可以采用计算机技术取代人工计算管系参数,进一步提高了工作效率和准确度。
管系放样可分为以下几个阶段:
(1)60~70 年代,在木地板上以1:1 的比例画各种船体背景,画各种机械设备外形及与管路相接的接口,进行管子系统放样,当时用的计算工具是计标尺,这种方法需要的工作场地大,放样人员蹲在地板上进行操作,劳动强度很大。
(2)70~80 年代,在工作台上用长涤伦薄膜以1:10 的比例画船体背景,画各种机械设备外形及与管路相接的接口,进行管子系统放样,这种方法比上种工作场地小,减轻了放样人员的劳动强度。
(3)80~90 年代,把涤伦薄膜铺设在图板上,以1:20~1:25 的比例分区综合放样。所谓综合放样,就是在小小的绘图板上,船体、电器、机械三大专业的放样设计一起进行,综合协调,把很多将会在生产中出现的问题,在绘图板上解决。在这个舞台上,放样人员按建造方针、管理部门和生产车间的要求,提供各种建造阶段的施工图