美国旅游公路景观设计.ppt

美国旅游公路景观设计
主要内容
三景区及滨海公路景观设计特点
四体会
五几点启示
二  案例分析
二案例分析
休息区、观景台
互通立交区景观处理
中央分隔带景观
边坡防护及排水设施的景观处理
  公路线形景观
桥梁景观
交通工程设施的景观处理
 隧道出入口景观处理
二案例分析
休息区、观景台
由于美国绝大部分高速公路均为免费公路,互通立交设置比较密集,车辆可以随时进出高速公路加油、餐饮等,所以沿高速公路基本没有提供加油、餐饮、车辆维修及住宿等的综合性服务区,但是却灵活地设置有较多的以维护交通安全为目的,提供驾乘人员短暂休息(Rest)、车辆检修、获取旅行资讯(Tourist Information)及观景(View)为主要功能的路侧安全休息区(Safty Roadside Rest Area简称SRRA)和观赏沿路景观或了解自然、人文历史为主要目的的观景台(View Point、Outlook)等,这些设施的设置有非常鲜明的特点。
灵活的布局选址
合理的功能分区
完善的服务功能
二案例分析
休息区、观景台
(1)休息区的选址
高速公路休息区大多单侧布设,没有见到沿路两侧对称布置的实例,选址有的紧邻高速公路一侧(图1);有的通过匝道稍远离公路(图2);有的与互通立交(JCT)合建(图3);有的与称重站(Weight Station)合建(图4),所有休息区布设时均充分利用沿线场地灵活布设,基本顺应地形布设,没有明显的填挖现象。
灵活的布局选址
二案例分析
休息区、观景台
(2)观景台的选址
由于规模较小,且观景的功能目的明确,所以观景台的选址布设更加体现了灵活的原则,大多选择环境景观优美的滨河(湖)(图5)或临海(图6)等能提供良好眺望视点的路侧布设。
灵活的布局选址
二案例分析
休息区、观景台
合理的功能分区
休息区(包括部分观景点)占地面积普遍都不太大(个别也有占地稍大的),但功能分区却十分明确,基本包括停车区(图7)、休闲区(图8)、功能建筑区(提供公厕、公话等服务,图9)及宠物遛养区(图10)等,绝大部分停车区的大(卡车及旅行大巴)小(轿车)车实行分区停放,不同停车区之间或通过硬化隔离带分隔(图12),或通过较宽的绿地分隔(图13),有的甚至分别设置在功能建筑区的两侧,并通过标志牌(图14、15)引导不同类型车辆的分区停放,各区之间相对独立、互不干扰。模特别小的简易观景点则大小车混合停放。
二案例分析
休息区、观景台
完善的服务功能
包括软件(信息提供)、硬件(服务设施)等两方面:
(1)综合信息提供
如:免费的旅游信息、人文历史介绍、科普知识、交通常识及丢失儿童启示等;
(2)完善、舒适的休息设施
如: 公厕、公用电话、休息凉亭、座椅、残疾人专用设施、饮水设施、免费咖啡、垃圾桶;
二案例分析
休息区、观景台
完善的服务功能
二案例分析
公路线形景观
美国公路线形布设灵活自由,是最能体现公路设计和建设水平的代表,概括起来特点主要有以下三点:
(1)平纵指标选择灵活
美国西部大部分地区地广人稀,所以尽管公路密度较大,但各级公路之间的交叉并不十分频繁,公路平纵线形布设十分灵活、自由,小半径平曲线和大坡度的纵曲线线形占了公路线形的极大比例,充分适应地形的线形不仅节约了土地资源,而且为驾乘人员提供了不断变化的视觉廊道,欣赏沿路优美景观的同时可以充分缓解旅途的疲劳。