望园路出入口风亭SMW工法桩监理细则.docx

一、工程概况
1、工程简介
望园路站位于奉贤区航南公路与望园路交叉口东北象限的待开发地块内,东西向布置,地下二层岛式带单渡线车站。车站中心里程SK13+,起讫里程SK13+~SK13+,向西接环东路站,向南接金海湖站。车站为单柱双跨结构,。,。~,,。,基坑开挖深度8~9m,局部深基坑再落深1~3m,%坡度向下找坡。
本站共设置4个出入口,3组风亭,并预留远期与商业开发结合接口。其中1、4号出入口及预留接口后续与开发结合施工,目前车站拟施工1号风亭、2号出入口及2号风亭、3号出入口及3号风亭。车站附属结构均采用明挖顺筑法施工,附属结构基坑安全等级为二级,环境保护等级为二级。
图1 望园路站总平面图
1号风亭围护结构采用Ф850SMW工法桩。SMW工法桩依桩长及型钢插入方式分为2种,依次为A型(,隔一插一)、B型(,隔一插二);与主体结构接缝处各采用6根三重管高压旋喷桩(Ф******@600,桩长15m)。
2号出入口及2号风亭围护结构采用Ф850SMW工法桩。SMW工法桩依桩长及型钢插入方式分为3种,依次为A型(,隔一插一)、B型(,隔一插二)、C型(桩底埋深25m,隔一插二);与主体结构接缝处各采用6根三重管高压旋喷桩(Ф******@600,桩长15m)。
图2 2号出入口及2号风亭Ф850SMW工法桩
图3 1号风亭Ф850SMW工法桩
图4 SMW工法桩详图
2、施工工期和工程造价
望园路2号出入口及1号、。
SMW工法桩施工工期总计69天。2号出入口及3号风亭围护结构(SMW工法桩约3125方);1号出入口及2号风亭围护结构(SMW工法桩约2500方);1号风亭围护结构(SMW工法桩29幅)。
3、工程地质情况
1)第①1 层灰黄~灰色填土,一般层厚为 ~,局部区域较厚,达 ~,表层为杂填土,夹大量碎石、碎砖等建筑垃圾,下部以素填土为主,夹少量植物根茎及小碎石等杂物,土质松散且不均匀。
2)第①2 层灰黑色浜土,一般层厚为 ~,含大量黑色有机质、腐植物等,土质极其软弱,有臭味。主要分布于明浜底部。
3)第②层褐黄~灰黄色粉质粘土,层顶埋深为 ~,层厚为 ~,含少量氧化铁斑点及铁锰质结核,局部夹少量粘土,土质由上而下逐渐变软。该层静力触探 Ps 平均值为 ,呈可塑~软塑状态,属中等~高等压缩性。
4)第③层灰色淤泥质粉质粘土,层顶埋深为 ~,层厚为 ~、有机质条纹,局部为粉质粘土,夹少量薄层粉砂,土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 ,呈流塑状态,属高等压缩性。
5)第④层灰色淤泥质粘土,层顶埋深为 ~,层厚为 ~,含云母、有机质条纹,局部为粘土及少量淤泥粉质粘土,偶夹少量薄层粉砂。该层静力触探 Ps 平均值为 ,呈流塑状态,属高等压缩性。
6)第⑤1-1 层灰色淤泥质粉质粘土,层顶埋深为 ~,层厚为 ~,含云母、有机质条纹及腐殖质,局部为粉质粘土、粘土,偶夹少量粉砂,土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 ,呈流塑状态,属高等压缩性。
7)第⑤1-2 层灰色粘土,层顶埋深为 ~,层厚为 ~,含云母、有机质条纹、腐植质及钙质结核,局部为淤泥质土及粉质粘土。S2C16 孔在深度 以上夹较多粉土。该层静力触探 Ps 平均值为 ,呈流塑~软塑状态,属高等压缩性。该层在拟建场地内局部区域缺失。
8)第⑤2-3 层灰色粉砂,层顶埋深为 ~,层厚为 ~,含云母,颗粒成分以石英、长石为主,局部夹砂质粉土、细砂及少量薄层粘性土,土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 ,标准贯入击数平均值为 击,呈中密状态,属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域分布。
9)第⑤3 层灰色粉质粘土,层顶埋深为