公路桥涵设计通用规范85.docx

公路桥涵设计通用规范85
篇一:公路桥涵设计施工规范
JTG D60-
JTGD30-
JTGD63-
JTJD62- 公路工程技术标准XX(条文说明).pdf
公路工程技术标准
JTG C30-XX
公路路线设计规范
公路桥梁抗震设计细则
公路圬工桥涵设计规范(JTGD61-XX)
公路砖石及砼桥涵设计规范
公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-XX).pdf
公路沥青路面施工技术规范
公路路基施工技术规范JTG
公路桥涵施工技术规范_JTJ041-XX).doc
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-XX)
JTT663-
公路桥梁板式橡胶支座JT/T 4-
公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检则JT3132 JTT 327-


JTGE30- JTJ057-

公路土工试验规程 JTG
土工试验规程
《桥梁施工工程师手册》












浅谈沥青路面铣刨、

篇二:midas做得新旧规范比较!公路桥涵设计通用规范JTG D60
公路桥涵设计通用规范JTG D60-XX
1. 进行两个极限状态设计,考虑三个设计状况(条,条)
两个极限状态---承载能力(弯矩、轴力、剪力、稳定、倾覆等)正常使用(变形、裂缝、耐久性)
三个设计状况---持久状况(自重、汽车荷载作用状况等)短暂状况(施工荷载作用状况等)偶然状况(地震作用状况等)
状况---主要针对荷载作用情况而言
状态---主要针对设计而言(荷载组合等)
2. 增加了安全等级及重要性系数(条)
三个设计安全等级: , ,
注意:
1. 桥梁抗震设计不考虑结构的重要性系数(钢筋混凝土预应力规范条)
2. 预应力钢筋混凝土超静定结构中预加力引起的次效应不考虑结构的重要性系数(钢筋混凝土预应力规范条)
3. 荷载(条)
荷载编号仍为21个永久荷载(7,原来为6个):将原规范中土的重力和土侧压力分开为了两个荷载(荷载组合系数不同)
可变荷载(11,原来为13个):删除了平板挂车或履带车荷载及其引起的土侧压力,取消了基本和其他可变荷载的区分。
偶然荷载(3个,原来为2个)---增加了汽车撞击作用
4. 荷载组合(条、条)
承载能力极限状态: 基本组合(分项系数,组合系数)偶然组合正常使用极限状态: 短期效应组合(频遇值系数)长期效应组合(准永久值系数)
问题:
1. 偶然组合中永久荷载和可变荷载的分项系数不是很清楚,目前考虑地震时均采用。
2. 短期和长期效应组合中对整体温升温降和非线性温度的系数不是很清楚,采用了。
3. 表种编号为4和5的编号是否应对调?与表不同。
5. 活荷载(条)
取消了原来的汽车荷载等级,采用公路-I级和公路-II级标准汽车荷载公路I级: 相当于旧规范的汽车-超20
公路II级: 相当于旧规范的汽车-20
特点: 均布荷载不变,集中力---计算剪力时将集中力放大。
问题: 需要确认计算主应时,剪应力的取值是否按调整的值?(计算位移、轴力、剪力、反力、剪应力时采用的是计算剪力时的荷载)
6. 冲击系数(条)
修改了冲击系数的计算方法(基频的方法)
基频的方法: 最小为,最大为相对于原规范大了一些局部加载及在T梁和悬臂板