第三方物流供应商选择和评价指标体系的研究.pdf

物流平台发展港口一体化物流的制约因素:沿江岸线利用不尽合理。一是集装箱专用码头偏少。南通市沿江现有万吨级以上码头座,其中集装箱专用码头仅狼山港座,且第三方物流供应商选择吞吐能力只有万标箱,狼山港三期集装箱码头投产后,仅能增加万标箱的吞吐能力,不能适应本地区集装箱业务发展的需要。二是专用码头多,使用率低;公用码头少,超负荷使用。年,南通市和评价指标体系的研究共有千吨级以上生产性码头泊位个,其中专用码头泊位个,利魏世奇蔡临宁清华大学用率;公用码头泊位个,利用率。、物流增值功能不强。一是经港口运输的大宗散货主要是生产摘要为了提高企业的核心竞争力,越来越多的企业把第性原料,绝大部分物流为简单的货物中转,不在南通市加工增值。二三方物流公司引入到其供应链中。但是如何选择一个合适的物流是未能形成以信息技术支撑的运输、仓储、加工、包装等一体化的现供应商则是困扰企业的一个关键问题。本文提出了一个物流供应代物流产业链。三是集装箱空箱率较高,达。集装箱吞吐量中商选择指标体系。通过这个指标体系企业能够方便快捷的选择和为顺达集团的商品箱。评价潜在的物流供应商,同时此系统也有助于企业与表现良好的物流企业规模偏小。全市余家各类运输及货代企业中,年物流供应商建立健康和稳定的关系。营业收入万元以上的物流企业仅家左右,第三方物流企业不关键词第三方物流供应商选择和评价指标体系多,国内外知名的大型物流企业尚未落户南通。物流成本偏高。南通市全社会物流成本占的比重为,一、引言不仅高于苏州的,也高于全。主要原因:在当今激烈的国际竞争中企业需要集中精力发展自己的核心业一是交通基础设施不配套。一方面,南通市连接港口的专用铁路尚未务,同时要充分利用外部资源把非主营业务外包。在外包的业务中最建成,港口货物须经公路中转至铁路,增加了物流成本。另一方面,主要的就是物流业务,物流作为供应链的重要组成部分对于整个供应苏通大桥正在建设中,货运车辆主要依靠汽渡过江,过江费用高。二链的效率和成本起着重要作用。年中国物流报告指出中国的物流是工业企业中物流外包企业不多。南通市稍上规模的企业从原材料到成本大约占最终产品价值的%。物流作为企业的“第三利润源泉”产品运输极少外包,致使物流效率低,增加了物流成本。三是物流企势必对影响着企业的发展。因此企业充分利用第三方物流资源不但可业负担过重和物流用地价格偏高。以降低物流成本,还可以得到第三方物流的渠道资源和信息技术支持。集装箱货运周期长。一是通关效率较低。目前,上海实行“”然而由于物流的外包是企业的战略性问题,第三方物流与企业需要建无假日预约通关,仅需小时,而南通通关时间需要天~天。二立一种长期的、战略性的伙伴关系。因此企业有必要建立一个合适的是集装箱航班偏少。南通尚无自主经营的海运企业,国内外知名的海运企业入驻南通的也仅有外运、外代等企业。三是货运量少。由于集物流供应商选择指标体系来帮助企业选择和评价潜在的第三方物流。装箱货源集中程度低,单次运输成本偏高。二、第三方物流选择指标回顾物流基础设施有待进一步完善。目前,苏通大桥、盐通高速、国外对于供应商的选择研究较早、影响也较大的应该是沪崇苏通道均处在建设规划之中,港口铁路专线尚未开工建设,物流和等人,但是他们一般都是研究传统的供应商选择和园区及公共物流信息平台建设处于起步阶段,综合交通运输体系尚未绩效评估问题。而物流