(毕业论文)柴油发动机高压共轨系统用喷油阀驱动特性研究.doc

本科毕业论文
题目:柴油发动机高压共轨系统用喷油阀驱动特性研究
院系: 信息工程学院
专业: 电气工程及其自动化
班级:
学生姓名:
指导教师:
论文提交日期:2012 年 06 月 25 日
论文答辩日期:2012 年 06 月 26 日
摘要
毕业设计题目为柴油发动高压共轨系统用喷油阀驱动特性研究,其题目性质为科学技术研究。题目类型为毕业论文,题目内容为
1)利用双电源技术、功率器件门极驱动技术,实现柴油发动高压共轨用喷油阀控制系统; 2)采用单片机及相关驱动电路完成柴油发动高压共轨用喷油阀控制系统设计; 3)为柴油发动高压共轨用喷油阀控制系统的实用化做必要的前期研究工作。
其基本任务为
1)在了解喷油电磁阀驱动要求、特点及提高喷油电磁阀驱动性能基本方法的基础上,完成柴油发动高压共轨用喷油阀控制系统的硬件及软件设计、各功能块程序设计及程序编制; 2)利用单片机专用软件开发系统完成系统硬件及各功能块的软件设计和功能调试;3)通过柴油发动高压共轨用喷油阀控制系统的性能测试实验结果,验证控制系统设计的正确性及实用性。
随着排放法规的日益严格和柴油机电控燃油喷射技术的发展,高压共轨柴油机以其显著的优越性,已成为现代车用柴油机发展的趋势之一。电控高压共轨燃油喷射系统能够实现比较复杂的喷射要求,这需要优化高速电磁阀驱动技术来提高喷油器的响应性,本文的研究工作有着重大的实际意义。本文完成了喷射驱动控制部分的硬件电路及控制软件的设计,并进行了实验研究。硬件电路设计方面,根据本文控制对象的特点,本文采用了高低压双电源PWM驱动电路方案,采用仿真和计算相结合的方法,进行了高压源的升压电路以及驱动主体电路的参数研究,完成了单片机单元、信号处理、电源模块和功率驱动这四部分电路的设计。其中高压源的升压电路中设计了Boost变换器,并对其进行了详细的仿真研究。控制软件方面,本文采用C51单片机,编程实现了控制,完成了驱动电路控制信号的精确输出控制。本文最后进行了初步实验,实验结果表明本文所设计的软件功能和驱动电路基本都能满足控制要求,对电磁阀开启速度有着明显
关键字:高压共轨系统; 喷油阀;双电源技术;控制系统;单片机。
Abstract
The graduation design topic is diesel engine high-pressure fuel injection valve driving characteristics mon rail system, the subject of science and technology. The type of questions for the graduation thesis, subject content
1) driving technique using dual power technology, power device gate, realize the diesel engine high-mon rail injection valve control system;2) using SCM and related driving circuit plete the diesel engine high-mon rail fuel injection valve control system design;3) for diesel engine high-mon rail to do preliminary research work needed for fuel injection valve control system.
The basic task for
based on understanding injection solenoid valve drive requirements, characteristics and improve the injector solenoid valve drive performance basic method, complete the diesel engine high-mon rail in hardware and software design, injection valve control system each function block programming and programming;2) completed the system hardware and software design of each functional block and function debugging using special software