载重汽车驱动桥主减速器设计.pdf

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耻些型丑&(GB373012001)为重型汽车。汽车工业的发展带动了零部件及相关产业的展,作为汽车关键零部件之一的车桥系统也得到相应的发展,各生产厂家基本上形成了专业化、系列化、批量化生产的局面。主要表现在以下几个(1)(3)不得不从增加车桥及其附件的技术含量的方向上增汽车的驱动桥位于传动系的末端,、右车轮,并使左、右车轮具有汽车行驶用于路面和车架或承载式车身之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。驱动桥总成的结构型式。按其总体布置来说共3断开式驱动桥和断开式驱动桥。普通的非断开式驱动桥,由于其结构简单、造价低廉、工作可靠,最广泛地应用在各种载货汽车及公共汽车上。。“格里森”制或“奥利康”制螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。,。。其结果是齿面间的接触应力降低。主减速器的基本参数选择与设计计算io=48型很多,行驶工况又非常复杂,对于公路车辆来说,使用条件较非公路车辆稳定。%为农业装备与车辆工程耍甶件的参数,并对主要的零部件进行了设计和计算。驱动桥是参考斯太尔重型载重汽车驱动桥设计的。关键词:主减速器;驱动桥;载重汽车;(2)加车桥的竞争力。运动学所要求的差速功能;、从动齿轮的轴线不相交而呈空间交叉。夹角。砉ご笱С萋殖盗緅撼滔担轿魈摘要:首先简要介绍了载重汽车及其驱动桥的发展,主减速器功用、总体构造和结构形式。然后选择了部分零、部U463218B16733142(2009)10--0043-03,,系在读硕士研究生。研究方向:汽车现代设计理论与方法。4,3年第期(219)mainduceraselected辭琣弛:收稿日期:——j(1983).—,—,gearsbearingstruck籨axleheavytruckhypoid/、
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