BSX3260YYTP型整装整卸运油托盘（精选）.doc

2002年我厂与中国农业机械化科学研究院“厂院合院”成功研制开发了BSX3260YYTP型整装整卸运油托盘。此整装整卸运油托盘集装、卸、运等功能为一体,一人作业,在不足一分钟内可完成14吨物资的装、卸,与其他运输工具相比,操作十分方便,机动灵活,特别适于部队战时军用物质的运输。此装备可最大限度的提高部队油料保障的效能;可根据部队需要开设不同规模的加油站,分散配置,提高野战生存能力;适应未来高技术战争的需要。
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整车:
接近角/离去角: 30°/27°
最大爬坡度: 40°
最高车速: ≮ 80 km/h
装/卸作业时间: ≯60s /60s
运油托盘:
托盘质量(含连接附件等): ≤4000 kg
装载质量(油品): 10000 kg
轮廓尺寸: 6058 X 2435 X 1780 ( mm )
油罐型式: 扁平方圆形
油罐额定容量: 125001
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底盘:
我厂研制开发的整装整卸运油托盘是由自装卸底盘、运油托盘两部分组成。为了使该车底盘的载重、负荷分配、作业要求等关键问题均能满足要求,整装整卸运油托盘的底盘选用了运输工程学院研制的“S95整体自装卸补给车”底盘。为了增加装卸时的稳定性,我厂又对底盘作了适当的改进。
运油托盘:
我们采用了不带加油机的油罐托盘。选用油罐和托盘为整体结构的框架式运油托盘结构。为了达到与自装卸底盘负荷的最佳匹配,设计了适于本车要求的油罐罐形,合理确定了拖盘框架的滑轨距、吊环高度及
“A”形架尺寸等;为了保证运油托盘加工时的尺寸公差,获得满意的加工质量,我厂专门设计制作了油罐封头成型模、油罐成型工装、油罐焊接工装、吊钩支架组焊工装、托盘组焊工装等,有效地控制了焊接变形。经实际装卸试验,托盘与底盘的对位、接口尺寸匹配较好,装卸方便,无任何干涉。
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整装整卸运油托盘在研制过程中主要解决了如下关键技术:
研制了扁平方圆型截面的油罐,保证底盘轴荷的合理分配。
油罐与托盘框架的一体化设计,提高了整体刚性,减轻了重量,降低了整车的质心。
为确保装卸时的稳定性,取消了原车的稳定器,新研制了尾部液压支撑滚轮,解决了运油托盘装卸过程中后桥载荷过大引起前轮离地的问题。
托盘滚轮的非凸设计,保证了运油托盘水平放置时油面水平,减少了托盘在地面滑行时的阻力。
把油罐人孔设置在油罐的前部,避免在装卸时从人孔盖溢流;在呼吸阀的下部安装了一个专门研制的防溢阀,能保证该车在上下坡、侧倾、翻车时不渗漏。该防溢阀已申请国家使用新型专利。
本厂开发的整装整卸运油托盘液压系统需要实现三个动作:大臂举升翻转、大臂伸缩及后支腿翻上翻下。在控制上要求在两个操作位置,即车体侧面的操作位置及驾驶室内,都可以进行操作。参照已有拉臂车,此次设计方案作了以下改进:
⑴将原有的在驾驶室内用液压先导控制改为气动先导比例控制。考虑到重型载重汽车上大量使用气动操纵,有现成的气源,使用气动先导控制可充分利用原车资源,改动量小,管路数量少、通径小、易于布置,而且气动控制比较清洁,泄漏的问题比较少,因而采用气动控制比原有液压先导控制综合性能好得多,成本也可大大下降。
⑵主要液压元件均采用进口原件,包括液压泵、多路阀、平衡阀、液压锁及气动操作手柄,可靠性可以大大