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系统文件传输处理流程调整方案研究
【内容摘要】根据南京地铁新线规划,在近2-3年内将有4-6条新线自动售检票(以下简称AFC)系统将接入票卡清分结算()系统,系统目前使用率已达设计上限, ACC系统文件传输处理流程须尽快调整。调整过程中须考虑线网标准兼容、业务拆分、数据库规划等方面问题,本文将着重介绍调整方案和各类问题处理方法。

【关键词】 ACC系统文件传输处理平行扩展业务拆分
中图分类号: +2文献标识码:A 文章编号:


系统文件传输处理现状及发展弊端

系统间文件传输处理分为AFC线路业务层、ACC前置业务层、后台数据层。
现有一号线、二号线及一号线南延线均设立了独立线路中心(以下简称LC)系统通过AFC线路业务层、业务处理层进行分类处理,后台数据层(如图1黑线所示); ACC系统生成各类下行数据文件,业务处理层、ACC前置业务层,最终传输至AFC线路业务层的各线路LC系统前置机(如图1绿线所示)。
业务处理层之间进行一卡通清结算对账工作,系统处理(如图1红线所示)。
ACC后台数据层由在线数据库和历史数据库两部分组成,定期进行数据库内迁移。


图1 ACC系统现有文件传输处理流程图

系统,将会存在以下问题:
ACC业务处理层的文件传输处理过于集中。服务器一旦出现故障,业务进程将全部停止,前置业务层,无法继续处理;系统也无法生成参数、黑名单等各类下行数据文件,一卡通清结算工作无法进行,系统文件传输处理全部瘫痪。
(2)ACC前置业务层会出现新老线系统的接口标准兼容性问题。一方面新线系统接口和老线系统接口存在差异,另一方面新线即将引入区域线路中心(以下简称ZLC)系统概念,系统存在较大差别。(注:ZLC系统是基于传统多线路数据统一管理前提下,应用层实现相邻多个车站区域化管理的系统。)
(3)ACC后台数据层容量不足,在线数据库空间使用率已达70%,新线接入后数据量将呈现几何级增长,影响数据库处理性能,且存储能力也不能满足新线的接入需求。

系统文件传输处理流程调整必要性
根据南京地铁近期规划和“十二五”发展规划,2015年三号线、四号线一期、十号线一期、宁高、宁和、宁天城际六条线路将全部建成,系统运营,系统资源和接入方式已不能满足新线的接入需求,系统文件传输处理流程,优化整合现有系统资源,整体规划数据库的数据存储方式。此外,为配合AFC系统线网标准化的建设和发展,系统文件传输处理流程进行调整,兼容新老线AFC系统标准,系统的功能需求。

系统文件传输处理流程调整方案
,具备新老线AFC系统标准兼容性
一号线、前置业务层不变,继续处理既有线路数据,而新老AFC系统接口标准不兼容,且新线AFC系统存在LC和ZLC两种接入模式,前置业务层进行平行扩展,按照“新老并存,分开处理”的方式,在同一级系统架构上增加一组服务器集群用来处理新线数据,解决新老线系统接口标准兼容问题。
,系统运行风险性
业务处理层的一组服务器上,系统所有业务进程停止,系统应用级瘫痪,业务处理层应用按照业务种类进行拆分,平摊风险,按照现有的数据类型考