发展道路甩挂运输促进现代交通运输体系建设.pdf

交通运输部公路科学研究院
RESEARCH INSTITUTE OF HIGHWAY MINISTRY OF TRANSPORT
发展道路甩挂运输
促进现代交通运输体系建设
交通运输部公路科学研究院
易振国教授级高工
2012年9月28日
求是创新力臻卓越
目录
求是创新力臻卓越
一、国内外道路货物运输业现状
甩挂二、构建现代道路货运体系的关键
运输
三、急需破解的技术与管理难题
四、组织实践与科技创新
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目录
求是创新力臻卓越
一、国内外道路货物运输业现状
甩挂二、构建现代道路货运体系的关键
运输
三、急需破解的技术与管理难题
四、组织实践与科技创新
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(一)我国道路货物运输业发展现状
求是创新力臻卓越
道路货运量和货物周转量年均增长率分别达
%%左右。
货运周转量
货运量 500
300

发 400
亿吨
展 200 300

迅百亿吨公里
200
100
速

100
0 0
2006 2011 2006 2011
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(一)我国道路货物运输业发展现状
求是创新力臻卓越
在综合运输体系中的基础性作用日益突出。
40 货运周转量比重
78 货运量比重
%
发 77 %
百分比 30
百分比 76
展 75
迅 74 20
73 % %
速
72 10
71
70 0
2006 2011 2006 2011
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(一)我国道路货物运输业发展现状
求是创新力臻卓越
货运车辆数量、总吨位和平均吨位逐年递增。
货运车辆
1200 (万辆)
(万吨)
1100 平均吨位(吨) 吨位
发 8000
展 1000 7000
平均吨位
迅 900 6000


速 5000
800

4000
700
3000
600
2000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
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(一)我国道路货物运输业发展现状
求是创新力臻卓越
货运车辆结构趋于合理,呈哑铃型发展。
大型车(标记吨位≥4t)
中型车(2t≤标记吨位≤4t)
发小型车(标记吨位≤2t)
展 %
迅

速
%
%
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(一)我国道路货物运输业发展现状
求是创新力臻卓越
缺乏集约化、网络化的运输组织,突出表现
粗为“三低一高”。
放
型
发运输效单位能
展率低耗高
方
式
急
需
改集约化车辆标
善程度低准化程
度低
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(一)我国道路货物运输业发展现状
求是创新力臻卓越
集约化程度低
经营主体“小、散、弱”,个体运输业户占90%
左右;
,10辆货车以下的
%;
缺乏骨干龙头货运企业。难以组织
高效运输

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(一)我国道路货物运输业发展现状
求是创新力臻卓越
车辆标准化程度低

 2011年,销售货运车辆270万辆,每企业平均约35个
车型,,每个配置产量98台
牵引车和半挂车分属不同的生产企业,单独管理;
标准缺失或不完善。
突出表现是:
结构繁多;性能、质量参差不齐;标准化程度低,互
换性差。无法实现高效
运输,甩不开,
挂不上。

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