新能源车补贴退坡的影响逐步扩大，各大车企究竟该何去何从？.doc

新能源车补贴退坡的影响逐步扩大,各大车企究竟该何去何从? 近日,造车造芯的董明珠又“被站”上了风口浪尖,因为南京银隆因工程欠款,被法院查封。而纵观整个新能源汽车产业,像银隆厂区大面积停工,欠薪员工出走这样的消息也是应接不暇。新能源车补贴退坡的影响开始逐步扩大,行业似乎迎来大洗牌,该如何避免被淘汰的命运呢? 行业表象:政策推动成新能源汽车产销第一国从2014年开始有人购买新能源汽车,也是从这个时候开始,中国新能源汽车行业快速增长,截止到当年的11月,新能源汽车的销量已经占整体汽车销量的1%,在这一年中国成为了新能源汽车全球最大市场。在2009年初,财政部、科技部联合发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》以来,政府对新能源购车的补贴已经持续了9年,这极大地促进了中国新能源汽车发展。据Frost&Sullivan披露,2014年以来中国新能源车在全球占比迅速攀升,仅三年时间从份额不到10%%,成为全球第一大新能源汽车产销国。而我国之所以能够在短期的时间,拿下全球新能源汽车产销第一大国,是因为国家政策的驱动和支持。为了推广新能源汽车,中国建立了完善的推进政策体系。其中,最为着重的就是财政补贴,这种补贴的政策,也是国家启动新能源发展,最为直接的一种方式。通过补贴之后,并且明确的地点,公共区域新能源的补助,新能源也因此而逐渐拉开了时代的序幕。最早期新能源汽车试点主要是公共区域,之后虽然政策补贴不断变化,逐渐的向私人领域进行延伸,从25个试点城市,到后来的88个试点城市,最后推广到全国。技术也是从单一,逐渐的延伸到更加细化的层面,从乘用车领域,逐渐的增强加大到了汽车行业发展的新导向。到2018年,很多新能源汽车的补贴,也开始逐渐的下降,相对地对电池补贴会更多。为了能够全面打开新能源汽车的消费层面,2014年财政部还发布了关于购置税免征相关的通告,这个公告至今都还在实行当中。不仅免收购置税,还不限制新能源汽车的摇号,新能源汽车的限行等政策,进一步的将新能源推进私人领域。当然,财政补贴并不是长久之计,按照国家相关规划,2020年之际新能源补贴政策将会完全取消,为了避免新能源汽车出现断层,2017年9月份开始实行双积分政策,对于车企油耗水平和新能源汽车产量进行严格要求。行业实际:企业亏损严重抛售资产以资抵债近期,南京银隆因为工程欠款,一度被法院查封;银隆诸如厂区大面积停工,欠薪员工出走的消息也应接不暇。无独有偶,颇受资本市场青睐的蔚来汽车终究也没有绕开交付与盈利这两大难题,预计今年亏损将超过51亿元。业内相关人士表示,银隆和蔚来汽车所面临的困境不是个案,诸多造车新势力,都陷入了资金泥潭。除了10亿元欠款之外,珠海银隆还面临更多的风波。近段时间,一提到银隆,诸如厂区大面积停工,欠薪员工出走的消息应接不暇。而这也得到了银隆高层的证实。证券日报称,珠海银隆总裁赖信华表示,说到一些生产线的停产,其实很正常。前管理层在没有进行市场调研的情况下,盲目投资电池生产线,由于供需不匹配,导致大量库存。为此暂时停产,对生产线进行升级改造。亏损似乎是整个新能源汽车行业目前需要面临的问题。曾经风光无限的特斯拉如今现金流已经连续5个季度为负。最近三年,,目前接近负15亿美元。因此,特斯拉的负债不断叠加。目前债务达到