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歌诗图与汉兰达哪个更好?
我知道你从点进来就开始问候我,为什么把歌诗图拿来跟汉兰达对比?因为你觉得,歌诗图是一款跨界车型而汉兰达是一款名副其实的SUV,它们俩不是门当户对的对手。确实是,它们不在同一级别,不是针尖对麦芒。它们只是在技术平台(一个来自雅阁平台,一个来自凯美瑞平台)以及市场售价方面相似。如果你手揣30+万你又不喜欢中级车,那么这俩车很可能就会成为你的心动车型。

老规矩,开篇先来几个问题让你快速了解歌诗图与汉兰达。

歌诗图的配置可是相当丰富。比如,可以和妹子看星星玩浪漫的全景天窗、丰富驾驶乐趣的方向盘换挡拨片、电动座椅调节+记忆、LED大灯、后视镜电动折叠还有LWC盲区显示系统,这些都是汉兰达所不具有的。

值得一提的是歌诗图作为跨界车型也加入了适时四驱系统,它能自行根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面,车辆自动设定为四轮驱动模式,而在城市路面等较平坦的路况上,车辆会自行切换为两轮驱动。这样的好处显而易见,在铺装路面上时可以节省油耗。在面对一些复杂路况时,也能具备一定的脱困性。而且在两驱、四驱模式切换时,不需要驾驶员花时间操控,电脑可以很快的自行判定切换,反应速度要比分时四驱快一些。
最近二胎政策逐步放宽,如果你想打算重温一下孩子小时候的温馨场面的话,那我建议选择7座的汉兰达,车内空间更大,全家老少都有位。再加上汉兰达的后备箱门也是功能多样,配备电动后备箱门,同时后备箱门玻璃可以单独开启,对于小件的物品拿进拿出相当方便。



对于这个问题,我跟你一样会觉得歌诗图不是名副其实的SUV,而更在意歌诗图的表现。实际观察可以看到,两车的离地间隙相差不大,歌诗图的空载离地间隙为216mm,而汉兰达只有203mm,离地间隙方面歌诗图比汉兰达还大,你没看错。这样看来歌诗图也能算得上是半个SUV,能够轻松应对马路牙子。要真是拉到野外跟汉兰达比一下通过能力,孰轻孰重还真不敢乱说。

通过两天的试驾,两车的表现都很好。在操控方面,方向盘转向力道两边走,歌诗图的转向力道轻盈到单手操作都手力过剩,汉兰达则是沉稳到双手操作都有点费劲。在配置方面,歌诗图配备的诸如LED大灯、LED日间行车灯(汉兰达都不具有),LWC盲区显示系统,换挡拨片,电动座椅调节,全景天窗甚至是适时四驱系统等众多配置都比汉兰达高端,实际操作比较简单实用。而相对歌诗图而言,汉兰达则是空间大,后备箱门可以电动关闭,加上汉兰达推出的时间比较长,在终端售价方面有一定优势。两车整体表现都不错,就看你的实际需求了。
●驾乘感受:四驱与两驱稳准与畅快
在发动机方面,两车都采用的是自然吸气发动机。其中歌诗图采用的是本田专门为中国市场研发的名为地球梦科技(EARTH DREAMS TECHNOLOGY) V6自然吸气发动机,采用了i-VTEC以及VCM智能可变气缸技术。最大功率262PS(193kW)/6300rpm,最大扭矩297N·m/5500rpm。 直列四缸发动机,最大功率188PS(138kW)/5800rpm,最大扭矩252N·m/4200rpm。

在变速器方面,歌诗图采用的是6速平行轴手自一体变速器,有运动模式,并且方向盘带有换挡拨片(这套动力系统9代雅阁上有采用)。而汉兰达采用的则是6速手自一体变速器。这两台变速器在平顺性方面都表现的很好,温柔驾驶情况下都能够在2000rpm左右升挡,保持较好的燃油经济性。

在底盘悬挂方面,歌诗图底盘采用的是和八代雅阁一样的前双叉臂后多连杆的悬架结构。而汉兰达采用的则是前麦弗逊后双连杆的悬挂组合。

由于此次对比测试我们拿到的是不同驱动形式的车辆(歌诗图是四驱,汉兰达是两驱),所以我们就没有进行越野体验。本篇我们主要从公路驾驶方面对两车的行驶质感、底盘舒适性以及车辆整体操控性方面进行体验。