特斯拉否认高薪招聘,特斯拉在华建厂究竟动了谁的奶酪?
8月7日,针对此前网上流传的特斯拉上海工厂开出高薪酬大规模招聘员工的传闻,特斯拉官方向记者回复称,这条消息是完全不属实的。
特斯拉在回复中表示,过去几天里,(特斯拉上海)超级工厂(Gigafactory 3)在网上发布中国的招聘职位,其中包括工程和建筑相关的职位。但是,这并无涉及薪资范围,也没有录用任何上汽员工。当特斯拉向应聘者提供职位时,薪资预期将与应聘者当前的现金薪酬大致相当,并以特斯拉未来的股价涨幅为员工股票带来更高的薪酬的可能性而为主导。
8月5日,特斯拉在官方微信上开始发布招聘信息,涉及的职位包括EPC工程总监、政府事务项目经理、施工经理、土木工程师、电气设计工程师、机械设计师以及法律顾问、高级财务经理、招聘人员等。
随后,网上有传闻称,“特斯拉上海工厂已经在抢人了,直接开出三倍工资,上汽的技术人员走了一大批。”
7月10日,特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。8月2日,在2018年二季度财报会议上,特斯拉CEO马斯克表示,特斯拉上海工厂的建造成本预计为20亿美元。
根据特斯拉的规划,上海新工厂的产能预计在初期将达到每年约25万辆汽车和电池组,并将增长至年产50万辆,首批电动汽车预计将在三年内下线。而2017年,。
特斯拉在华建厂谁最不舒服?
事实上,特斯拉一直以来都在觊觎中国的新能源汽车市场,但由于政策的限制一直未能如愿以偿,中国对外资在华投资政策的变化才让特斯拉在华建厂有了转机。
去年6月,国家发改委发布的《外商投资产业指导目录》中,已经明确放开外商在华建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业数量的限制,以及汽车动力电池的外商投资股比限制。另外政府还在研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施,持续推进这个领域的对外开放。
而今年4月,国家发改委发布了2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。这一政策的出台才是促使马斯克加快推进中国建厂的催化剂。
随着上海市政府和特斯拉签署合作备忘录,特斯拉也成为
历史上第一的在中国取得独资建立工厂并取得研发、制造、运营、销售等多项资质的国外车企,政策的松绑成为特斯拉实现在华建厂目标的最大的助力。
特斯拉在华建厂可谓是一波三折
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