交通土建工程道路交叉设计.ppt

交通土建工程(道路交叉设计)
一、交叉口设计的基本要求和内容
道路与道路(或铁路)在同一平面上相交称为平面交叉,又称为交叉口。
交叉口是道路系统的重要组成部分,是道路交通的咽喉。
交叉口设计的基本要求:
一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过,使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。
二是正确设计交叉口立面,保证转弯车辆的行车稳定,同时符合排水要求。
第一节平面交叉设计
交叉口设计的主要内容:
(l)正确选择交叉口的形式,确定各组成部分的几何尺寸,包括行车道的宽度、转角曲线的转弯半径、各种交通岛的尺寸、绿化带的尺寸等;
(2)进行交通组织,合理布置各种交通设施,包括设置专用车道和组织渠化交通;
(3)验算交叉口行车视距,保证安全通视条件;
(4)交叉口立面设计,布置雨水口和排水管道。
二、交叉口的交通分析
二、交叉口的交通分析
分流点:同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点.
合流点:来自不同行驶方向的车辆以较小的角度,向同一方向汇合行驶的地点.
冲突点:来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
三类交错点都存在相互尾撞、挤撞或碰撞的可能性,是影响交叉口行车速度、通行能力和发生交通事故的主要原因。
交错点中对交通干扰和行车安全的影响:
以直行与直行、左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点,影响最大,
其次是合流点,
再次是分流点。
在交叉口设计时,应尽量采取措施减少冲突点和合流点,尤其要减少或消灭冲突点。
平面交叉口交错点数量
。
四路交叉口若没有左转车流,则冲突点可由16个减至4个,而五路交叉口则从50个减到5个。
,都存在各种交错点
其数量是随相交道路条数的增加而显著增加,其中增加最快的是冲突点
。在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥,使发生冲突的车流从通行时间上错开。
。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车道等,引导各方向车流沿一定路径行驶,减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。
。将相互冲突的车流从通行空间上分开,使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。
减少或消灭冲突点的方法:
平面交叉口按交叉形式分类常有:
① T形交叉:相交道路夹角为90°或90±15°范围内的三路交叉。
② Y形交叉:相交道路夹角为<75°或>105°范围内的三路交叉。
③十形交叉:相交道路夹角为90°或90±15°范围内的四路交叉。
④ X形交叉:相交道路夹角为<75°或>105°范围内的四路交叉。
⑤错位交叉:
⑥多路交叉:五路及五路以上的交叉口。
三、交叉口的类型及其适用范围
:
定义:交叉口用适当半径的单圆曲线或复曲线平顺连接相交道路的路基和路面的平面交叉。
特点:形式简单,占地少,造价低,设计方便,但行车速度低,通行能力小。
适用条件:适用于车速低,交通量小,转弯车辆少的三、四级公路或地方道路,若斜交不大时,也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交叉。
设计重点:设计时主要解决合适的转角曲线半径和足够视距问题。
平面交叉口按交通特点分类: