【最新精选】铁路站场与枢纽区段站课程设计.docx

TONGJI UNIVERSITY
《站场与枢纽》
项目设计报告
项目名称
K站比例尺图
成员

学院(系)

专业
交通运输
完成日期
2010年12月 19日

第一章原始资料分析及车站基本布置图选择
1. 列流图如下:
旅列+直通+区段+摘挂

1)车站类型的确定
双线横列式
2)区段站各项设备相互位置的确定
机务段、货场、车辆段位于站对右,站修所位与站对并
第二章各项设备的设计和计算
1. 各项设备数量的确定
1)到发线数量
列车换算对数:10×+20×1+4×2+3×2=39(对)
设置6条到发线
2)客运设备设计
上、下行各1条到发线;由于一次上下车最大旅客数为600人,应设置地道
3)机车走行线
机车线的数量及其设置位置,可参阅教科书。
每昼夜机车经过机车走行线的次数:20+4+3+20+4+3+2+2=58>36
应设置1条机车走行线
4)机待线
在站对左位置,即无机务段一端,采用尽头式,有效长为45m
5)机车出入段线
机车每昼夜出入段次数:10+20+4×2+3×2+10+20+4×2+3×2+2×2+2×2×2=100>60
应设置出、入段线各1条
6)调车线
上行、下行、本站作业车停留线、其它车辆停留线各1条
设置4条调车线
7)牵出线
有调列车每昼夜经牵出线调车次数:4+3+4+3+4+3+4+3=28>7
设置2条牵出线:左右两端各1条
2. 咽喉设计
1 )按照平行进路的要求设计道岔
右端:列车到、列车发、调车[或列车到(发)、机车出段、调车]
左端:列车到、列车发、机车出(入)段、调车[或列车到(发)、机车出段、调车]
2)在满足平等进路要求的基础上,绘制详图,到发线、调车线符合要求
4)检查必要的平行作业是否得到保证,渡线道岔的布置有无多余,修改后计算坐标
5)计算咽喉长度、到发线有效长和车站全长
①确定线间距离

站内正线通行超限货物列车,通行超限货物列车的线路隔开布置,线间距未加宽
②确定道岔辙叉号码及相邻道岔中心间的距离
按书中要求确定各道岔号数
查表确定相邻道岔中心间的距离
③确定警冲标、出站信号机的位置
查表确定警冲标至道岔中心的距离
查表确定出站信号机的位置,考虑辙叉号码、线路间距、曲线半径、道岔的顺向或逆向、有无轨道绝缘及信号机的基本宽度(380mm)等因素
④确定个别线路连接尺寸
平行错移,查表求解坐标值
⑤计算车站咽喉的长度
左端:
右端:
⑥计算到发线有效长
线路编号
运行方向
线路有效长控制点x坐标
共计
各线路有效长之差
各线路有效长
左端
右端
1
2
3
4
5
6
7
Ⅰ、3
上行方向



0
850
下行方向



0
850
Ⅱ
上行方向




1091
下行方向




1088
4、5
上行方向




957
下行方向




921
7
上行方向




988
下行方向




988
8、9
上行方向




889
下行方向




889
⑦确定车站全长
L全=l左咽+l效+l右咽=++850=<1950符合要求
3. 车站比例尺平面图(比例尺1:1000)
见附图(略去中部直线部分)
第三章车站通过能力计算
1. 车站通过能力计算(到发线、咽喉及车站最终通过能力)
(1)到发线通过能力计算(利用率计算法)
1)到发线固定使用方案
线路
编号
固定用途
一昼夜接(发)
列车数
线路
编号
固定用途
一昼夜接(发)
列车数
Ⅰ
通过列车用
8
接A到解区段
4
Ⅱ
通过列车用
发A自编区段
4
3
接发A至B旅客列车
10
接B