辽宁省汽车自驾营地的建设研究.doc

辽宁省汽车自驾营地的建设研究
内容摘要:自驾游近年来发展迅速,与之相匹配的营地建设却相对滞后。本文基于辽宁省营地建设的可行性条件分析,依据点-轴理论、旅游中心地理论,选取锦州、大连、沈阳、丹东四市作为营地建设的主要节点城市,进行总体布局的初步规划,并针对营地服务体系的构建及其发展对策提出了相关的建议。
关键词:自驾游辽宁省自驾营地建设
近年来,随着私家车的普及,汽车租赁业的发展,黄金假日、天周末的推行,智慧旅游工程带来的更全面化的网络信息,极大促进了我国自驾游的发展,自驾营地亦逐渐成为自驾出游者新的旅游体验方式。对比国外自驾游的发展,我国的自驾车旅游起步较晚,并受限于经济条件,出行主体以小轿车为主,国外更多以房车为主;国外自驾游发展已趋于完善,而我国的汽车营地建设数量较少,设施建设及配套服务不完善,总体处在初期的探索阶段。辽宁省营地分布目前以大连市居多,其它地区例如盘锦、沈阳虽然已在筹建,但难以应对市场需求。纵观相关的学术成果,对于自驾游的研究林林总总,但在营地的开发方面,尤其是辽宁省的营地建设研究成果较少。王刚、敖丽红关于辽宁沿海经济带发展与自驾游产业相关的配套产业研究中,提出开发汽车旅馆、自驾营地等住宿业及餐饮、交通产业。张焕以沈北七星山景区为对象,依据生态足迹理论,研究了营地的生态景观规划设计。针对辽宁省自驾车营地建设的总体规划研究尚且不足,本文基于此方面问题,结合辽宁省自身的旅游资源特色、交通条件等初步探索了其营地建设的方案,以为后期的营地建设提供相关的理论参考。
自驾游是以休闲度假、娱乐健身,以及求知探险、实现特殊偏好等为主要目的,自行驾车,在旅游目的地发生的所有食、住、行、游、购、娱的行为。
自驾车营地是指在自驾车旅游线路上,依托旅游交通干线、风景优美之地或是在旅游景区附近开设的,具有一定场所和设施条件,可以为自驾车游客提供自助、半自助的服务的,具有特定主体复合功能的场所。其主要服务项目:为自驾游旅游者提供住宿、餐饮、露营、休闲娱乐、汽车的维修、保养与救援等。
辽宁营地建设的可行性条件分析
(一)省内旅游资源富足
辽宁省位于中国东北,南居黄、渤两海之滨,是东北地区既临海又沿边的省份。辽宁拥有山佛古都、山水民俗、海泉湿地、山海古迹等多种类型的旅游资源。省内世界文化遗产达6处,国家5A级景区4家,4A级景区81处,所辖的14座外加兴城、庄河两个县级市均为国家优秀旅游城市,其乡村旅游、温泉旅游、海洋旅游、工业旅游等独具鲜明特色,每年吸引大量中外旅游者前来。
(二)国家发展战略——辽宁沿海经济带
2009年《辽宁沿海经济带发展规划》以“五点一线经济带”为战略基础,以国家战略的高度从多个方面确立了辽宁沿海经济带发展的方向。沿海经济带以滨海大道为交通线,涵盖辽宁省西、南、东三面,自西向东联结了葫芦岛、锦州、盘锦、营口、大连和丹东6市。这里工业实力较强,交通体系发达,风景秀美,旅游资源禀赋优良,每年接待旅游人次占全省一半以上,是辽宁省旅游产业的重要创收区域。对于辽宁沿海经济带的发展,老工业基地的振兴,区域协调发展和对外开放等方面,具有重要的战略意义。
(三)自驾游市场对营地建设的需求
据中国旅游车船协会发布的数据,2015年我国国内旅游人次达40亿,自驾游游客占%以上,达到亿人次。到“十三五”时期末,我国自驾游人数预计达到58亿